Светотехнические особенности дорожного покрытия

Восприятие водителем дорожной ситуации, его психофи­зиологическое состояние во многом зависит от светотехниче­ских характеристик дорожного покрытия и систем освеще­ния дороги.

Освещение дороги предусматривается в местах повышенной опасности (на больших мостах, автобусных остановках, автозаправочных станциях, переездах, пересечениях дорог I и II категории, в транспортных тоннелях и под путепровода­ми), на дорогах I категории при расчетной интенсивности 20 тыс. авт./сут. Средняя горизонтальная освещенность обо­чин должна быть не менее: 8 лк — на дорогах I категории, 6 лк — на дорогах II категории, 4 лк — на соединительных ответвлениях пересечений в разных уровнях. Яркость проез­жей части дорог и мостов должна составлять: дороги I кате­гории — 0,8 кд/м², II категории — 0,6 кд/м², соединитель­ные ответвления пересечений в разных уровнях — 0,4 кд/м². Однако вне населенных пунктов основным источником осве­щения дороги являются фары автомобилей. На гладких по­крытиях лучи света отражаются и для водителя создается определенный дискомфорт, который приводит к утомляемо­сти, снижению производительности труда. Кроме того, высо­кая зеркальность покрытия увеличивает эффект ослепления водителей встречного транспорта. Шероховатые покрытия способствуют рассеиванию света и световозвращению, что обеспечивает лучшее восприятие водителем особенностей проезжей части и других участников дорожного движения.

Еще большее значение светотехнические характеристики дорожного покрытия приобретают в темное время суток. На дорогах, имеющих стационарное освещение, от светотехни­ческих характеристик дорожного покрытия в значительной степени зависит расход электроэнергии на освещение.

К основным светотехническим характеристикам дорожно­го покрытия относят количественную способность покрытия отражать падающий световой поток, характеризуемую коэф­фициентом отражения, и способность распределять отражен­ный световой поток в пространстве, характеризуемую инди­катрисой рассеивания светового потока.