Система измерения ровности дорожного покрытия

Измерение ровности — процесс определения как самих неровностей, так и характера воздействия неровностей на измерительную установку. В мировой практике известно множество конструкций приборов для измерения ровности покрытий. По принципу действия различают приборы:

Регистрирующие геометрические параметры неровностей — рейки, профилографы, виаграфы, уклономеры, профилометры, нивелиры и др.;

Импульсного действия, измеряющие колебания или перемещения отдельных элементов автомобиля — различные толчкомеры (приборы с обратной реакцией), акселерометры;

Инерционного действия, динамически преобразующие продольный профиль дороги.

Методы измерения ровности делятся на контактные и бесконтактные, дискретные и непрерывные, простые и с анализирующим устройством. Их можно условно объединить в две группы (рис. 2.2).

При использовании данных методов применяют толчкомеры, измеряющие при движении автомобиля сумму прогибов рессор; акселерометры, регистрирующие вертикальные ускорения; динамометрические прицепы. Приборы для измерения неровностей дорог начали применяться с 1920-х гг. Предназначались они для определения эксплуатационных качеств и устанавливались в транспортном средстве для преобразования и накопления прогиба подвески, возникающего под воздействием неровностей покрытия при перемещении транспортного средства по дороге.

При установке толчкомера на микроавтобусе (легковом автомобиле, легком грузовике) или на буксируемом прицепе с одним или двумя колесами измеряется обратная реакция дороги, а не сами ее неровности. Принципиальная схема измерительной установки на базе легкового автомобиля представлена на рис. 2.3.

Рис. 2.3. Измерительная система, оборудованная толчкомером:

1 — толчкомер; 2 — ведущий мост; 3 — записывающее устройство