Для заданной величины инвентарного парка

Цель работы: Потребность в ремонте определяется принятыми межремонтными сроками, возрастным составом и численностью инвентарного парка вагонов. Наиболее точным методом определения потребности во всех видах ремонта является непосредственное определение даты поступления каждого вагона в ремонт в планируемом году на основе обработки в ВЦ паспортов вагонов.

Потребность в ремонте с достаточной для практических целей точностью можно определить величиной, обратной сроку службы, умноженную на долю количества вагонов g рассматриваемого года постройки, оставляемую в инвентарном парке. Студент выбирает типы вагонов и годы планируемого видов ремонтов согласно последней цифре шифра. Требуется вычислить потребность в капитальном и деповском виде ремонтов.

Коэффициент потребности в капитальном ремонте для і-го типа вагонов рассчитывается по формуле

(3.1)

где a_i – общее количество межремонтных циклов за период, равный сроку службы вагона i-го типа с нормативным сроком службы, которая оставляется в инвентарном парке для работы сверх установленного срока и, следовательно проходит ещё один капитальный ремонт; Т_сл – нормативный срок службы вагона.

Срок службы вагона приближённо можно определить исходя из процента годовых отчислений на полное его восстановление r по формуле:

Т_сл = 100/r. (3.2)

Нормы годовых амортизационных отчислений на полное восстановление вагонов (r, %) приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1.

Тип вагона	Нормы годовых амортизационных отчислений
Крытые, транспортеры	2,4
Полувагоны	3,5
Платформы, цистерны нефтебензиновые	2,5
Хоппер – дозаторы	3,0
Цистерны для перевозки кислоты	9,2
Рефрижераторные секции и поезда	3,5
Вагоны- ледники	4,7
ЦМ пассажирские мягкие, жёсткие купейные, жёсткие открытые, багажные, почтовые вагоны	2,4
Металлические контейнеры	4,8
Деревянные контейнеры	8,3
Вагоны – рестораны	3,3

Учитывая перечисленные факторы, потребность в капитальном ремонте вагонов і-го типа может быть определена по формуле:

N_ik=Z_ik∙N_i, (3.3)

где Z_ik - коэффициент потребности в капитальном ремонте вагонов і-го типа в планируемом году; N_i- инвентарный парк вагонов і-го типа на начало планируемого года, вагонов.

Потребность в деповском ремонте грузовых вагонов подсчитывают по формуле

N_iд=Z_iд∙N_i, (3.4)

где Z_iд- коэффициент потребности в деповском ремонте вагонов ремонте вагонов і-го типа.

Для вычислений потребности в видах ремонта по последней цифре шифра студента выбираем типы вагонов и годы их постройки по таблице 3.2.

Пример. Нормативный срок службы полувагонов 100/3,5=28,6»29 лет. Полувагоны постройки с 1974 г проходят капитальный ремонт через 10 лет, постройки с1964 по 1973г –– через 8 лет, а постройки до 1964г –– через 5лет. Приведённая продолжительность межремонтных циклов введена с 1января 1981г. До 1981 г полувагоны проходили капитальный ремонт через 7 лет. Поэтому из всей совокупности полувагонов со сроком службы, не превышающим нормативного, поступали в капитальный ремонт, например в 1986 г., вагоны постройки 1976 г (1976+10=1986), 1971г. (1971+7+8=1986), 1964г (1964+7+7+8=1986). Таким образом, полувагоны четырёх лет выпуска прошли капитальный ремонт в рассматриваемом году. Кроме того, часть вагонов, проработавшая установленный срок службы, после обследования их технического состояния может быть оставлена для дальнейшей работы.

Таблица 3.2.

Вид ремонта	Последняя цифра шифра зачётной книжки студента
Крытые, транспортеры	Полувагоны	Платформы, цистер-ны нефтебензиновые	Хоппер дозаторы	Цистерны для перевозки кислоты	Рефрижераторные секции и поезда	Вагоны ледники	ЦМВ мягкие купейные открытые почтовые	Металлические контейнеры	Вагоны- рестораны
КР	1985г	1983г	1981г	1989г	1988г	1986г	1987г	1990г	1991г	1982г
ДР	1991г	1992г	1993г	1994г	1995г	1996г	1997г	1998г	1999г	2000г

Допустим, что их доля составит 0,1 от годового выпуска. Тогда коэффициент потребности в капитальном ремонте для полувагонов составит

Z_пвк= ,

т.е. в среднем 14,14% полувагонов ежегодно должны направляться в капитальный ремонт.