Перевозке грузов с применением книжки МДП

(Конвенция МДП, TIR)

В ноябре 1975 г. на состоявшейся итоговой конференции под эгидой ЕЭК ООН была представлена Конвенция МДП, которая вступила в силу в 1978 г. С тех пор она остается одной из наиболее действенных международных транспортных конвенций и фактически единственной универсальной системой транзита. Основные идеи и принципы Конвенции МДП, 1975 были положены в основу многих других транзитных систем и, таким образом, прямо или косвенно Конвенция МДП, 1975 способствовала упрощению международных транспортных перевозок вообще и автомобильных перевозок в частности.

Каждое автотранспортное средство, которое перевозит грузы в международном сообщении, должно быть допущено таможенными органами к данному виду перевозки.

К международной перевозке грузов под таможенным обеспечением (печатями или пломбами) могут допускаться только транспортные средства, грузовые отделения которых сконструированы таким образом, чтобы:

– грузы невозможно было извлечь из опечатанной части транспортного средства или загрузить туда без оставления видимых следов взлома или повреждения таможенных печатей и пломб;

– таможенные печати и пломбы налагались простым и надежным способом;

– в грузовых помещениях не было потайных мест для сокрытия грузов;

– все места, в которых могут помещаться грузы, были доступны для таможенного контроля.

На каждое закрытое таможенное помещение (грузовой автомобиль с тентом, прицеп с тентом, полуприцеп с тентом, фургон, рефрижератор), которые зарегистрированы в ГИБДД как международный транспорт, должно быть оформлено «Свидетельство о допущении дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами».

В тексте Конвенции МДП даются конкретные требования к конструкции грузовых отделений, лючков, дверей, брезента, пломбы, крючкового троса. Кроме того, работники таможни могут обращать внимание на крепление отдельных узлов и деталей транспортного средства, а также устранение любых возможностей доступа к грузу в транспортном отделении, поскольку не всегда заводом-изготовителем соблюдаются все правила и требования к герметичности грузовых отсеков автомобилей, прицепов и полуприцепов. Поэтому перед представлением на освидетельствование в таможенные органы транспортного средства необходимо выполнить ряд работ.

Например, на полуприцепах Минского автозавода, имеющих крепление пола болтами, необходимо заварить снизу проходящие через поперечные лонжероны болты. Для предотвращения снятия задней двери и бортов одна из осей их петель должна быть прихвачена сваркой. Винты крепления защелки задней двери также должны быть прихвачены сваркой. Все петли, через которые проходит пломбировочный трос, должны быть целыми.

Транспортное средство вместе с оформленным свидетельством о пригодности к международным перевозкам грузов, свидетельством о регистрации в ГИБДД и лицензией на международные перевозки грузов направляется для осмотра и освидетельствования в транзитно-грузовой отдел таможни с целью получения подтверждения о пригодности.

При перевозке грузов с использованием книжки МДП (carnet TIR) на дорожном транспортном средстве должны быть прикреплены прямоугольные таблички размером 250x400 мм с надписью «TIR» (белые буквы на синем фоне, высота написания букв 200 мм, ширина линии написания букв не менее 20 мм). Они должны быть хорошо видны и располагаться спереди и сзади транспортного средства.

Контейнеры, используемые для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами, могут быть допущены либо на стадии производства – по типу конструкции, либо на каком-нибудь последующем этапе – в индивидуальном порядке.