Общая хар-ка жд сети

Жд Р – 1 место в мире по протяженности электрофиц-х магистралей (47,6% - 39400 км)

- 2 место по экспл.длине жд (85845 км)

- 3 место по перевозкам грузов

- 3 место по г\ту

- 3 место по перевозкам пасс.

Тэх ждт

- регулярность движ-я

- безопасность движ-я

- более низкий ущерб окр.ср.

- относительно низкая себестоимость

- большая пропускная способность

- высокая провозная сп-ть

- сп-ть осваивать массовые пасс-ро и гр-зопотоки (большая г-ть пс)

- высокая энергетическая эф-ть за счет электрофикации

- сп-ть прокладывания по любой местности, а с помощью мостов, тоннелей, паром.переправ – связь с островными и разделенными тер-ми (сахалин, клнгд)

- воз-ть перевозки широкого ассортимента грузов, высокая скорость доставки грузов, выс.сохр-ть грузов (пакетные, контейнерные пер-ки)

- использование имеющихся мощностей пром.предприятий

- сп-ть переключения с мелких отправок на контейнерные

- большая маневр-ть в использ-ии ваг.парка

- воз-ть создания прямой связи между крупными предп-ми под-м путям

- большая значимость во внешэконом связях

Недостатки:

- большая металлоемкость

- трудоемкая отрасль

- высокая стоимость сооруж-я жд и относит-но медленная отдача авансируемого капитала

- увеличение сроков доставки на короткие расст-я

- пс дороже автотр-та

- недостаточный уровень качества обсл-я пс

- ограниченность маневров в связи с привязкой к жд колее

- доп.затраты идут на подачу и уборку ваг.(связ.с зад-кой погр-разгр. Опер.)

- нед-ть разв-я в восточ.части