Управление воздушным движением. Понятие и структура воздушного пространства

Управление воздушным движением (УВД) — система организационных и технических мероприятий, обеспечивающая порядок и безопасность полетов воздушных судов в воздушном пространстве и обмен информацией между авиадиспетчерами и экипажами воздушных судов с использованием средств радиосвязи, аэронавигации и ЭВМ.

УВД находится в компетенции государства. В России функции УВД возложены на органы Единой системы УВД (ЕС УВД). В последние годы часто используется термин Организация воздушного движения.

ЕС УВД включает широкую сеть пунктов управления: районные центры на воздушных трассах, аэропортовые контрольно-диспетчерские пункты, местные диспетчерские пункты и т. д.

Система УВД — автоматизированный сервис, обеспечиваемый наземными службами для управления воздушным движением.

Задача состоит в таком проведении ВС через зону своей ответственности, чтобы исключить их опасное сближение по горизонтали и вертикали. Вторичная задача заключается в регулировании потока воздушных ВС и доведении необходимой информации экипажам (погодных сводок и навигационных параметров).

Комплекс УВД — совокупность служб, сооружений и технических средств на территории аэродрома, предназначенная для непосредственного обеспечения взлёта, посадки и руления ВС.

1. Служба ОВД.

2. Служба электрорадиотехнического обеспечения полётов

3. Служба электросветотехнического обеспечения полётов.

4. Метеорологическая служба.

5. Штурманская служба.

6. Служба аэронавигационной информации.

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РФ:

V. Организация воздушного движения

128. Организация воздушного движения включает в себя:

а) обслуживание (управление) воздушного движения;

б) организацию потоков воздушного движения;

в) организацию воздушного пространства.

129. Обслуживание (управление) воздушного движения осуществляется органами обслуживания воздушного движения (управления полетами).

130. Обслуживание (управление) воздушного движения включает в себя:

а) диспетчерское обслуживание воздушного движения;

б) полетно-информационное обслуживание воздушного движения;

в) аварийное оповещение.

131. Диспетчерское обслуживание воздушного движения включает в себя:

а) районное диспетчерское обслуживание;

б) диспетчерское обслуживание подхода;

в) аэродромное диспетчерское обслуживание.

133. Организация воздушного пространства осуществляется центрами обслуживания воздушного движения в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков воздушного движения.

ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС:

Структура воздушного пространства - совокупность ограниченных в вертикальной и горизонтальной плоскости элементов воздушного пространства, предназначенных для осуществления деятельности по использованию воздушного пространства.

Статья 15. Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы и маршруты обслуживания воздушного движения (воздушные трассы, местные воздушные линии и тому подобное), районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов ВС, запретные зоны, опасные зоны (районы полигонов, взрывных работ и тому подобное), зоны ограничений полетов ВС и другие установленные для осуществления деятельности в воздушном пространстве элементы структуры воздушного пространства.

Из лекции:

В вертик. плоскости границей нижнего и верхнего пространства является эшелон 8100 м. Сам эшелон 8100 м относится к нижнему возд. пространству. В горизонт.плоскости границы элементов структуры возд.пространства устанавливаются по географическим координатам.

Классификация возд. пространства.

а) класс A - разрешаются полеты только по правилам полетов по приборам. Все ВС обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно

б) класс С - разрешаются полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все ВС обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. ВС, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других ВС, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. ВС, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно.

в) класс G - разрешаются полеты, выполняемые ППП и ПВП. Эшелонирование не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3000 м действует ограничение по скорости (не более 450 км/ч). ВС, выполняющие полеты по ППП, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания возд. движения (управления полетами),по ПВП - не требуется.