Требования к конструкции негорочных сортировочных устройств

Раздел 3 - Разработка технологии формирования составов с использованием вытяжного пути № 7 методом одиночных толчков

Варианты технологии сортировочной работы

При использовании негорочных сортировочных устройств применяются следующие способы расформирования составов:

· осаживанием, когда вагоны следуют на пути накопления за счет тяги локомотива (с локомотивом);

· толчками – при следовании вагонов на пути накопления за счет инерции от силы тяги локомотива, переданной отцепу при толчке, и силы тяжести отцепа. Обязательным условием реализации данного способа является наличие на путях накопления закрепленных групп вагонов, используемых в качестве стенки, исключающей возможность дальнейшего следования отцепов.

При расформировании составов толчками могут использоваться следующие разновидности данной технологии:

1) Одиночные (изолированные) толчки – маневровый состав после отцепки крайней группы вагонов разгоняется и, не доезжая разделительной стрелки, резко тормозится. В результате возникает толчок, и отцеп по инерции направляется на сортировочный путь. После этого состав оттягивается на вытяжной путь и операции повторяются. В парке могут работать регулировщики скорости, которые при необходимости подтормаживают отцепы (обычно тормозными башмаками) на подходе к стоящим на пути вагонам.

2) Серийные одиночные (одногруппные) толчки – оттягивание состава производится не после каждого толчка, а через серию из 2-4 толчков. При этом состав вытягивается на вытяжку на расстояние 150 – 200 м (длина участка удаления, см. рис. 1.2) от разделительной стрелки (расстояние для разгона и производства серии толчков). После отцепки крайней группы вагонов состав разгоняется до 12 – 15 км/ч и резко тормозится до скорости 4 – 5 км/ч. В результате возникает толчок, и отцеп по инерции направляется на сортировочные пути. Далее (когда автосцепные приборы находятся в сжатом положении) отцепляется вторая группа вагонов и производится второй толчок (разгон и резкое торможение до 4-5 км/ч) и так далее до приближения маневрового состава к разделительной стрелке. Затем производится оттягивание и выполняется очередная серия толчков (рис. 2.1).

Рис. 2.1. Диаграмма серийных одиночных толчков

Серийные одиночные точки позволяют увеличить перерабатывающую способность сортировочного устройства. Для создания интервалов между смежными отцепами необходимых для перевода стрелок на спускной части может устраиваться тормозная позиция. Скорость при толчке определяется с учетом веса отцепа, продольного профиля устройства, погодных условий в момент роспуска, дальности его пробега в парк. Для этого требуется высокая квалификация и опыт работников, а также слаженность действий в маневровой бригаде.

3) Серийные многогруппные толчки – основаны на использовании разных ходовых качеств соседних отцепов и применяются при благоприятном расположении крайних отцепов в составе. Например, если с краю расположен очень хороший бегун, за ним хороший, а далее плохой, то сразу можно расцепить три указанные группы вагонов, которые, отделившись от состава, будут следовать в парк с разной скоростью (в данном случае с уменьшением скорости у последующего отцепа). При необходимости интервал для перевода стрелок может создаваться за счет подтормаживания отцепов.

Требования к конструкции негорочных сортировочных устройств

Сортировочные устройства предназначены для выполнения сортировочной работы на станциях (расформирование, формирование составов поездов, подач и передач, в том числе многогруппных; сортировка вагонов по другим признакам).

Сортировочные устройства классифицируются следующим образом.

По принципу работы различают:

- устройства негорочного типа – вытяжные пути со стрелочными горловинами. При расположении их на уклонах в сторону сортировочных путей при сортировке используется как сила тяги локомотива, так и сила тяжести вагонов; на горизонтальных вытяжных путях – только сила тяги локомотива;

- устройства горочного типа – при скатывании используется сила тяжести вагонов (надвиг осуществляется локомотивом).

По конструкции и мощности различают:

Устройства негорочного типа:

1) Вытяжные пути со стрелочными горловинами на уклоне – для переработки до 250 ваг/сут, при 4-6 сортировочных путях. Конструкция устройства зависит от способа сортировки вагонов.

При сортировке методом осаживания полезная длина вытяжного пути(L_выт)устанавливается в соответствии с длиной перерабатываемых составов, с учетом длины локомотива и резерва на неточность установки состава (не менее 10 м). Вытяжной путь и стрелочную зону следует располагать на спуске в сторону сортировки вагонов. Крутизна спуска не должна превышать 2 ⁰/₀₀, а там, где маневровые операции выполняются преимущественно с порожними вагонами – 2,5 ⁰/₀₀(рис. 1.1).

Рис. 1.1. Конструкция вытяжного пути со стрелочной горловиной на уклоне при сортировке вагонов осаживанием

При сортировке вагонов толчками полезная длина вытяжного пути увеличивается на длину участка удаления (L_уд = 150 – 200 м), в пределах которого производится расцепка вагонов и разгон состава до расчетной скорости толчка. Стрелочная горловина устраивается на спуске крутизной до 1,5 ⁰/₀₀, на таком же спуске должен располагаться примыкающий к горловине участок вытяжного пути длиной до 50 м (рис. 1.2). Предыдущий участок вытяжного пути длиной 350 м проектируется на подъеме до 2 ⁰/₀₀ или на площадке, что облегчает процесс расцепки вагонов. Расположение этой части вытяжки на спуске до 1,5 ⁰/₀₀ допускается только в трудных условиях, /3/.

2) Вытяжные пути со стрелочной горловиной на горизонтальной площадке – для переработки обычно не более 125 ваг/сут, (как правило, осаживанием) при 4-6 сортировочных путях. При выполнении сортировки вагонов толчками предусматривается участок удаления.

Рис. 1.2. Конструкция вытяжного пути со стрелочной горловиной на уклоне при сортировке вагонов толчками

3) Профилированные вытяжные пути (или пути специального профиля) – это устройство, позволяющее переработать до 600 ваг/сут, при числе сортировочных путей менее 10, /4/. Вагоны сортируются толчками. Конструкция включает подающую и спускную части (рис. 1.3).

Рис. 1.3. Конструкция профилированной вытяжки (вытяжного пути специального профиля)

В отличие от вытяжных путей со стрелочными горловинами (рис. 1.1 и 1.2) профилированные вытяжки имеют скоростной участок между вытяжкой и стрелочной зоной. На нем отцепы разгоняются, здесь же может устраиваться немеханизированная тормозная позиция. Кроме этого имеется тормозная позиция в парке. В настоящее время профилированные вытяжки не проектируются.

3.3 Разработка варианта технологии формирования составов с использованием вытяжного пути № 7 методом одиночных толчков