Введение. Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I

Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I

Кафедра «Радиотехника»

Пояснительная записка к курсовой работе

«Защита объектов железнодорожного транспорта от актов незаконного вмешательства»

Выполнил студент Группа ЭС-104	(дата, подпись)	В.А. Павлов
Руководитель доцент	(дата, подпись)	П.А. Плеханов
Нормоконтроль доцент	(дата, подпись)	П.А. Плеханов

Санкт-Петербург

ПГУПС

Содержание

Исходные данные ……………………………………………………………3

Введение ……………………………………………………………………..4

1 Описание объекта ……………………………………………………….5

2 Параметры объекта с точки зрения транспортной безопасности...…….6

3 Оснащение объекта техническими средствами охраны …..……………8

4 Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности ……….....11

5 План обеспечения транспортной безопасности ………………………...13

Список используемой литературы ………………………………………..14

Исходные данные

Таблица 1 – исходные данные

Объект	Категория объекта	Уровень безопасности
Железнодорожный участок

Введение

Цель работы – обеспечить защиту железнодорожного участка (перегона) от акта незаконного вмешательства.

Железная дорога – это крупный инфраструктурный пространственно-распределенный объект, обеспечение безопасности которого является важной задачей. Магистральные путепроводы, мосты, вокзалы, базы ГСМ, узлы связи, источники водо- и энергоснабжения должны действовать бесперебойно и безаварийно. Важным является обеспечение сохранности жизни и здоровья пассажиров, поскольку на железной дороге даже хулиганство может привести к печальным последствиям.

Комплексная система безопасности железных дорог должна обеспечивать надежную защиту граждан от террористических актов, вандализма, хулиганства и несчастных случаев, автоматически выявлять опасные ситуации, функционировать в любых погодных условиях, оперативно информировать о возможных угрозах правоохранительные органы и экстренные службы.

В настоящее время на рынке систем безопасности появились радиолокационные системы (РЛС) охраны периметра и территории объектов, системы видеонаблюдения с компьютерным зрением, радарно-оптические комплексы обнаружения и слежения и другие системы, которые соответствуют этим требованиям и могут обеспечить комплексную охрану железнодорожных объектов.

К числу объектов, защиту которых необходимо обеспечить, можно отнести железнодорожный путь, который представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода и предназначенных для осуществления движения поездов. Железнодорожный путь состоит из верхнего строения (рельсы, стрелочные переводы, подрельсовое основание со скреплениями и балластная призма) и нижнего строения (земляное полотно, водоотводные и искусственные сооружения).

Железнодорожные пути делятся на главные, станционные и специального назначения. Главные пути — это пути, соединяющие станции или другие раздельные пункты. К станционным относятся: приемоотправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные, ходовые, соединительные и др. Главные станционные пути являются продолжением путей прилегающих к станции перегонов и не имеют отклонений на стрелочных переводах. Приемоотправочные пути предназначены для приёма поездов на станцию, стоянки и отправления на перегон. К путям специального назначения относят подъездные пути (промышленного железнодорожного транспорта), предохранительные и улавливающие тупики.