Опыт короткого замыкания. Опыт проводить по схеме (рисунок 7.7) в следующей последовательности:

Опыт проводить по схеме (рисунок 7.7) в следующей последовательности:

Включить автоматический выключатель «СЕТЬ».

Включить выключатель SA1.

Установить выключатель PV1/PW1 в положение «PV1».

Установить выключатель PV2/PW2 в положение «PW2».

Установить выключатель PV3/ в положение «PV3».

Для включения обмотки статора двигателя М2 по схеме «треугольник» установить переключатель SА3 в положение «Включено».

Установить режим работы Инвертора:

- независимое управление – положение «Выключено»;

- U/f=const – положение «Включено»;

- с помощью регулятора «Задание напряжения» установить значение 0 Вольт (контролировать по вольтметру PV4).

Подключить двигатель М2 к выходу Инвертора, нажав кнопку SВ1. Регулятором «задание частоты» разогнать двигатель до номинальной скорости.

Установить режим работы ШИП1: положение «Отключить замкнутую СУ», «Задание скорости», «Генераторный режим».

Установить регулятор «Задание» в крайнее положение по ходу часовой стрелки, соответствующее полностью открытым ключам IGBT-модуля.

Включить ШИП1 – тумблер в положение «Вкл»;

Убедиться, что регулятор ШИП2 «Задание тока» находится в положении, соответствующем минимальному току возбуждения (крайнее против часовой стрелки).

Включить выключатель ШИП2 в положение «Включено».

С помощью регулятора «Задание тока» увеличивать ток возбуждения двигателя М3 (контролировать по прибору РА6) до величины, при которой ток якоря будет не более 1,2 I_н (контролировать по прибору РА5), зафиксировать показания в 5 точках.

ВНИМАНИЕ! Ток якоря не должен превысить 1,25I_н исследуемого двигателя. Следует избегать продолжительной работы при токах якоря превышающих I_н., чтобы избежать перегрева двигателя.

Плавно увеличивая напряжение на якоре двигателя М3 до значения тока 1,2I_н (контролировать по амперметру PА3) снять 5 значений тока короткого замыкания в цепи якоря двигателя М3.

Данные занести в таблицу 7.1.

Завершив эксперимент, необходимо:

Установить регулятор «Задание» в крайнее положение, соответствующее значению скорости равное нулю.

Выключить ШИП1 - тумблер в положение «Выкл»;

Выключить ШИП2 – тумблер в положение «Выкл»;

Отключить двигатель М2, нажав кнопку SB2.

Выключить выключатель SA1.

Выключить автоматический выключатель «СЕТЬ».

Таблица 7.1

Данные опыта короткого замыкания

№	Измерено	Вычислено
UК В	IаК А	Р1К Вт	r/a Ом	ra Ом

Подводимую мощность двигателя постоянного тока (электрическая мощность) в режиме короткого замыкания определить по формуле:

, Вт. (7.28)

При опыте короткого замыкания обмотки двигателя быстро нагреваются до рабочей температуры, так как при неподвижном якоре двигатель не вентилируется. Температуру (°С) обмотки статора Т₁ обычно измеряют непосредственно после проведения опыта.

Сопротивление якоря r^/_a, определить по формуле:

, Ом. (7.29)

Сопротивление якоря r_a, приведенное к рабочей температуре определить по формуле (7.7)

По результатам измерений и вычислений построить характеристики короткого замыкания: I_аК и Р_1К=f(U_К).