Транспортная техника

Транспортна техника включает (рис. 4):

- путь (как конструктивный элемент);

- транспортные средства (подвижной состав);

- технические средства механизации и автоматизации погрузочно- разгрузочных процессов и транспортно-складских работ;

- компьютеризированные системы обслуживания клиентов;

- средства механизации процессов в инфраструктуре транспорта.

Транспортная техника

Путь

Транспортные средства

Средства механизации и автоматизации ПРПиТСР

Системы обслужи-вания клиентов

Инфраст-руктура

Рис. 4. Состав транспортной техники.

Путь. Каждый вид наземного транспорта имеет свой путь, проложенный по поверхности земли. Под путь и устройства железных, автомобильных и др. дорог отводится полоса местности.

Между подвижным составом наземных видов и поверхностью земли всегда имеется некоторая несущая поверхность, по которой происходит движение.

Транспортные средства: классификация, структура, особенности.

Их классификация по различным признакам следующая:

- по виду перевозок: грузовой, пассажирский, грузопассажирский, технологический;

- по дальности перевозок: магистральный, местный;

-по типу снабжения энергией: с автономным источником энергии и с централизованным (электротранспорт, трубопроводный транспорт);

- по используемому виду энергии: химическая, электрическая, ядерная, ветровая, солнечная;

- по виду поддерживающего подвеса: колесный, гусеничный, воздушная опора, водная опора, крылатый, роликовый, канатный, магнитный.

Транспортное средство включает:

- автономные системы управления;

- транспортный носитель;

- системы обеспечения функционирования ТС;

- энергетические установки.

Автономные системы управления ТС предназначены для управления перемещением ТС по заданной программе и включают в свой состав подсистемы:

- контроля параметров движущегося ТС в пространстве;

- диагностики состояния элементов конструкции (t⁰ воды, масла, давления в шинах и т.д.);

- управления тяговой силой;

- рулевого управления;

- управления тормозами;

Транспортный носитель ТС представляет собой несущую конструкцию, предназначенную для размещения всех систем.

Системы обеспечения функционирования ТС предназначены для обеспечения функционального назначения ТС и включают:

- устройства и оборудование для размещения пассажиров и грузов;

- бытовое оборудование;

- технологическое оборудование.

Энергетические (силовые) установки предназначены для обеспечения движения ТС, а также для его снабжения теплотой, электричеством и включают:

- двигатели (ДВС, турбина и т.д.);

- движитель (колесный, гусеничный и т.д.);

- устройства для снабжения ТС теплотой, электричеством.

Взаимодействие всех указанных систем обеспечивает выполнение транспортным средством своего функционального назначения, что количественно отображается его технической характеристикой.

Транспортные средства: характеристики и показатели.

Величина, количественно характеризующая выполнение объектом своего функционального назначения, называется его технической характеристикой. Основная техническая характеристика ТС измеряется произведением рейсовой скорости движения V_р на полезную массу перевозимого груза m_т.

Скорость транспортирования обозначается через V [км/ч; м/с ] с индексом, соответствующим виду регистрируемой скорости. Основные виды скорости:

- техническая скорость V_т – путь, проходимый транспортным средством относительно поддерживающей среды транспортного пространства в единицу времени;

- путевая скорость V_п – векторная сумма технической скорости и скорости перемещения поддерживающей среды W; если расстояние, проходимое ТС, равно L, км, а время его движения t_п,ч, то средняя путевая скорость V_п = L/t_п;

- рейсовая скорость V_р – отношение расстояния L_р между конечными пунктами

отправки и прибытия (расстояние транспортирования) ко времени доставки груза или пассажиров:

V_р = L_р/(t_п + ∑(а_т ·t_i)) (1)

где t_п – время движения ТС по транспортному пути, ч; а_т – число технологических операций в перевозочном процессе (оформление проездных документов, погрузка-разгрузка, остановки ТС); t_i – продолжительность i –ой технологической операции, ч.

С учетом того, что L_р/ t_п = V_п, уравнение (1) можно записать так:

V_р= V_п ·t_п / (t_п + ∑(а_т·t_i)) (2)

Соотношение t_п /(t_п +∑(а_т·t_i)) = ĸ_п называется коэффициентом эффективного использования времени перевозочного процесса, и тогда V_р = ĸ_п· V_п, при этом V_р ‹ V_п.

Формулу часовой производительности ТС [ ткм/ч.] можно записать так:

П_т = ĸ_п · V_п · m_т., (3)

- масса перевозимого груза.

Экономичность ТС характеризуется параметром экономичности, величина которого, кг/(т·ч), равна расходу топлива, затрачиваемого на перевозку тонны полезного груза:

g_т = G_т / m_т, (4)

где G_т – часовой расход топлива, кг/ч.