Назначение дефектоскопии бурового оборудования

Дефектоскопия предназначена для выявления пороков в металле оборудования наиболее подверженного при работе знакопеременным нагрузкам. Это зевы крюков, штропа, крюков, вертлюгов, шкивы кронблока и талевого блока и т.д. Для каждого вида оборудования следуют определённые сроки проверки.

5. Требования безопасности к тормозной системе буровой лебёдки.

1. Конструкция тормозной системы не должны допускать резкого перемещения тормозной рукоятки при вращении барабана лебедки. Тормозная рукоятка должна иметь фиксатор положения.

2. Зубчатое передающее устройство механического тормоза должно быть ограждено.

3. Тормозные ленты в нерабочем состоянии должны равномерно оттягиваться пружинами так, чтобы их поверхность не соприкасалась с поверхностью тормозных шкивов.

4. При горизонтальном положении балансира зазор между рамой и шайбой натяжного болта тормозной ленты должно быть 15-20мм. Смещение ленты от оси тормозного шкива не должно быть более 3мм.

5. Допускается сработка тормозных колодок не более чем на 26мм (толщина колодок – 32мм).

6. При полном торможение лебёдки тормозная рукоятка от пола с буровой должна быть на расстоянии 80 – 90см.

7. Температура воды в гидротормозе не должна превышать 75 – 80 градусов.

БИЛЕТ №23