Назначение, устройство, принцип работы

Система смазки служит для подвода масла к трущимся поверхностям деталей двигателя с целью уменьшения потерь на трение, охлаждения их, очистки от продуктов изнашивания, замедления изнашивания деталей и предохранения от коррозии.

Она включает:

- масляный поддон;

- масляный насос с редукционным клапаном и маслоприёмником;

- масляный фильтр;

- маслопроводы (каналы в головке и блоке цилиндров, коленчатом и распределителном валах);

- заливную горловину;

- указатель уровня масла, а также систему вентиляции картера.

Система смазки современных легковых автомобилей – комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала и на некоторых двигателях подшипники привода масляного и топливного насосов, а так же коромысла клапанов. Остальные детали (цилиндры, поршни с кольцами, поршневые пальцы, детали механизма газораспределения и т.д.) смазываются маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиванием движущимися деталями.

Рабочий процесс (например в большинстве легковых автомобилей) протекает следующим образом: масло из поддона картера насосом нагнетается в полнопроточный фильтр, из которого оно подаётся в магистраль (маслопровод), откуда по поперечным каналам к подшипникам коленчатого и распределительного валов и далее к другим точкам смазывания (в зависимости от конструкции двигателя). Выходя под давлением из зазоров подшипников, масло в форме капель и масляного тумана смазывает остальные детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.

Вентиляция картера двигателя обеспечивает отсос из картера картерных газов и паров бензина во впускной трубопровод двигателя, чем исключает повышение давления в картере из-за проникновения в него отработавших газов.

В других двигателях рабочий процесс смазочной системы протекает по различным схемам, включающим: радиатор, фильтр тонкой очистки, вспомогательные механизмы и т. д.