Специализация парков и путей станции

Правильная специализация парков и путей позволяет лучше использовать путевое развитие станции, сократить до минимума враждебные поездные и маневровые передвижения, рационально распределить работу между маневровыми локомотивами.

В данном курсовом проекте число путей в приемоотправочных и сортировочном парках должно соответствовать заданию, а их специализация устанавливается студентом.

На участковых станциях, отдельные пути выделяют для пассажирских поездов; для приема и отправления грузовых поездов (отдельно для четных и нечетных); для пропуска локомотивов в депо и из депо, под поезда (ходовые пути); для маневров по формированию и расформированию составов (сортировочные и вытяжные пути). В приемоотправочных парках должны быть пути для транзитных поездов, проходящих станцию без переработки; поездов, поступающих в переработку и для поездов своего формирования. При необходимости обработка поездов различных категорий может быть предусмотрена на одних и тех же путях.

Специализация сортировочных путей устанавливается в соответствии с Планом формирования из расчета выделения на каждое назначение вагонов- одного пути. Кроме того, желательно выделить отдельные пути для местных вагонов; вагонов, подлежащих отцепочному ремонту; вагонов, которые по требованию ПТЭ не могут быть сразу включены в поезд.

Для наглядности рекомендуется свести принятую специализацию парков и путей в таблицу 1.1

Таблица 1.1 – Специализация парков и путей станции

(для станций продольного типа)

Таблица 1.1 – Специализация парков и путей станции

(для станций поперечного типа)