Допустимое избыточное давление для некоторых элементов КСНО

Элемент КСНО	, МПа
Защищенный КП	0,5…1
Закрытое хранилище КРТ	0,2
Открытое хранилище КРТ	0,01
Башни обслуживания	0,03
МИК ЛА и МИК КО	0,002
Жилые здания	0.005…0,01
ЛА	0,001…0,003
Открытый КП	0,01

Поскольку увеличение расстояния между сооружениями уменьшает стоимость их строительства за счет снижения требований к прочности, а с другой стороны увеличение расстояния между этими сооружениями увеличивает стоимость коммуникаций и дорог, то, очевидно, существует оптимальное соотношение между расстоянием L и допустимым избыточным давлением , при котором

, (5.6)

, (5.7)

где — суммарные затраты на строительство сооружений и дорог; — стоимость строительства сооружений; — стоимость строительства дорог; — суммарная стоимость хранилища и коммуникаций; — стоимость строительства хранилища и коммуникаций соответственно.

Найдем расстояние между некоторыми элементами КСНО из условий безопасности при возможном взрыве ЛА на стартовом устройстве.

Определяется оптимальное расстояние между ПУ и хранилищем компонента топлива на основе анализа зависимости между стоимостью системы заправки и стоимостями строительства хранилища и заправочных коммуникаций. Чем ближе к ПУ расположено хранилище, тем большее избыточное давление оно должно выдерживать и тем оно дороже. При этом коммуникации будут короче, а стоимость их меньше, т.е. существует такое соотношение между расстоянием и избыточным давлением, при котором стоимость системы заправки минимальна. Аналитически это запишется так:

, (5.8)

где К — коэффициент соотношения строительного объема к общему объему емкости (К= 6,4 для цилиндрических емкостей); — объем хранилища; — удельная стоимость строительства хранилища; — коэффициент степени защищенности; — коэффициент пропорциональности; — удельная стоимость строительства коммуникаций, р/м³.

Расстояние, на котором избыточное давление во фронте ударной волны составляет , определяется по формуле (5.5).

Проведенный анализ показывает, что оптимальное расстояние между ПУ и хранилищем компонента топлива определяется (в метрах) по формуле

, (5.9)

где — стартовая масса ЛА, кг; — функция, зависящая от компонента и определяемая эмпирическим путем. Для некоторых компонентов значение F приведено в табл. 5.2.

Таблица 5.2