Первые подъемно-транспортные устройства

(исторические сведения)

Современные высокопроизводительные подъемно-тран­спорт­ные машины, работающие с большими скоростями и обладающие высокой грузоподъемностью, являются результатом постепенного развития этих машин в течение долгого времени. Еще в глубокой древности, за 4000 лет до нашей эры, древнекитайская культура знала применение простейших грузоподъемных устройств – рычагов и полиспастов, используемых для подъема воды из колодцев и при возведении сооружений.

Строительные работы, связанные с поднятием и перемещением больших тяжестей с использованием грузоподъемных механизмов, производились, например, при сооружении египетских пирамид. Так, пирамида Хеопса, сооруженная в XXVII в. до н.э. имела высоту 147 м и сложена из 2,5 млн известняковых блоков массой от 2 до 30 т. Сложной технической задачей являлась установка плит Баальбекской террасы, находящейся на территории современного государства Ливан. Плиты имели длину до 20 м, сечение 4,8 ´ 4,2 м и массу более 1000 т.

Первыми средствами, облегчающими ручной труд, были рычаги, катки и наклонные плоскости. Проведение крупных строительных работ при таких средствах механизации требовало привлечения громадного количества людей. Так, на строительстве пирамиды Хеопса, продолжавшемся более 20 лет, было постоянно занято около 100 тыс. человек.

В VII в. до н. э. появились блоки, а во II в. до н. э. вороты с червячной, цевочной и зубчатыми передачами с ручным приводом. В эпоху средневековья в XI–XII вв. в связи с развитием торговли, мореплавания и горно-металлургической промышленности началось быстрое развитие грузоподъемных машин и расширилась область их применения. Появились первые прототипы современных кранов, имевшие ручной привод и привод от топчаковых колес. Вначале эти краны изготовлялись из дерева и только для осей и крюков применялась сталь.

С глубокой древности известны и машины непрерывного транспортирования, сначала в виде водоподъемных колес и скребковых лотков, а затем в виде ковшовых подъемников – прототипов современных элеваторов, приводившихся в движение силой течения воды или вручную.

В 1860 г. был создан первый кран с паровым двигателем. В 80-х годах XIX в. начали применяться краны с электрическими двигателями.

В России также использовались подъемно-транспортные устройства. В XI в. при возведении Софийского собора в Новгороде строители пользовались сложной системой полиспасов. В 1677 г. на колокольню Московского Кремля подняли Большой Успенский колокол массой 130 т. Подъем колокола производился с помощью рычагов, полиспасов и ворота. Для облегчения подъема колокол был соединен цепями с противовесами, что было оригинальным решением для того времени. В 1764 г. русский механик Е.Г. Кузнецов соорудил многоковшовый цепной водоподъемник, впоследствии им же был предложен подъемник для подъема руды.