Особенности размещения

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. И хотя в целом машиностроение принадлежит к отраслям «свободного размещения», так как оно в меньшей степени испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие полезных ископаемых, воды и т.д. В тоже время на размещение предприятий машиностроения сильное влияние оказывает ряд других факторов.

Размещению машиностроительных заводов в РБ благоприятствуют рост местного спроса на оборудование и машины, а также наличие здесь высокоэффективной системы топливо- и энергоснабжения, предприятий по производству пластмасс, резинотехнических и лакокрасочных изделий и технического стекла, которые необходимы для многих отраслей машиностроения. Важно и то, что в республике создана разветвлённая сеть научно-конструкторских учреждений и учебных заведений по подготовке кадров для машиностроения. Важную роль в машиностроении играет наукоемкость, металлоёмкость, трудоёмкость и ориентация на потребителя.

Наукоёмкость:

Трудно представить себе современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники (компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой. Ориентация на научный потенциал - основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий

Металлоёмкость:
Металлоемкость (многие отрасли машиностроения, хотя и не все);

Транспортный фактор:
Заводы производят машины из большого количества деталей, которые привозятся транспортом из разных районов страны; поэтому заводы должны размещаться на транспортных магистралях или в крупных транспортных узлах.

Трудоёмкость:
Это — затраты труда, рабочего времени на производство единицы продукции (физической единицы на один рубль выпускаемой продукции). Трудоёмкость обратно пропорциональна производительности труда, выработке продукции на одного работника. Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военно-стратегический аспект.

Принимая во внимания интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.

Ориентация на потребителя:
Некоторые отрасли машиностроения производят такие машины, которые используются только в определенных районах специализации; например, комбайны производятся в районах, где выращиваются зерновые культуры; лесные машины и техника — в районах массовых лесозаготовок; поэтому такие заводы должны размещаться в районах с соответствующей специализацией.

Специализация
Выпуск одного вида продукции, деталей.

Кооперирование
Объединение специализированных предприятий для выпуска готовой продукции. Например, для производства автомобилей необходимы прокат металла, запчасти, приборы, авторезина, деревянные материалы, синтетические материалы, шасси. На одном заводе нельзя произвести все эти части и детали автомобиля. Поэтому созданы заводы, которые специализируются на производстве каждого из перечисленных видов продукции и деталей: один завод производит только автомобильные шины, другой — только шасси и т.д. Кооперирование — это поставки всех этих деталей с разных заводов на один большой автомобильный, где из них собирают конечный продукт — автомобиль.

ЭКСПОРТ ПРОДУКЦИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ

По экспорту машиностроение РБ занимает 2 место после ТЭК.
По итогам 2003 года предприятия увеличили общий объем экспорта на 22%. При этом поставки в Россию выросли на 18%, в другие страны СНГ увеличение объема экспорта составило около 30%. По итогам года положительное торговое сальдо по министерству промышленности составило более 1 миллиарда долларов.
Тенденции прошедшего года свидетельствуют об опережающем росте поставок промышленной продукции в другие страны СНГ по сравнению с Россией, отметил он. По его данным, в 2003 году значительно увеличен объем экспорта в Украину, которая охотно покупает белорусские двигатели, тракторные машинокомплекты и др. По мнению Геннадия Свидерского, в белорусской промышленности наиболее конкурентоспособной является такая структурообразующая отрасль, как машиностроение, где выпускается автомобильная и тракторная техника. "В СНГ такого объема производства и сменяемости моделей автомобильной техники не имеет ни один производитель. Сейчас может производиться более 500 моделей под заказ с индивидуальными требованиями по грузоподъемности, проходимости и другим техническим характеристикам", - сказал заместитель министра. Аналогичная ситуация и в тракторостроении, где наряду с традиционными заказами для сельского и коммунального хозяйства появились модели с навесным деревообрабатывающим оборудованием, производящие распиловку леса, его заготовку, погрузку и другие операции.

В нашей республике этот комплекс развит недостаточно. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроительной отрасли приходится 35-40% стоимости промышленного производства и 25-35% занятых в промышленности, в развивающихся странах значительно меньше.

В настоящее время машиностроительный комплекс РБ находится в глубоком кризисе, который не мог не сказаться на экспортном потенциале отрасли. Общее снижение экспортных возможностей машиностроения вызвано как внешними, так и внутренними факторами:

· внешние факторы - разрушение предметной специализации в рамках бывшего СССР, а также изменение соотношения цен производителей на продукцию сырьевых и обрабатывающих отраслей.

· внутренние факторы - низкая, по сравнению с зарубежными аналогами, конкурентоспособность продукции, а также неготовность к активной деятельности в области мониторинга рынков, маркетинга и обслуживания техники в сфере эксплуатации.

Продукция республиканского машиностроения экспортируется в 48 стран мира.

Приоритетными направлениями экспорта отрасли принадлежат странам Азиатско-Тихоокеанского экономического содружества (Китай, Южная Корея), на них приходится 80% экспорта продукции машиностроения. Новый импульс приобрели экспортные операции со странами СНГ. На страны СНГ приходилось 25,7 млн. долл. экспорта машиностроения, что более чем в 2 раза выше уровня 2000года.

Казахстан и Украина входят в пятерку стран - крупнейших потребителей данной продукции, на них приходится соответственно 11,3 и 2,4% экспорта отрасли.

Экспорт машиностроительного комплекса в 2001 году характеризовался отличительной от большинства других отраслей положительной динамикой. Увеличение поставок на внешний рынок наблюдается практически у всех ведущих предприятий отрасли.

В 2002 году экспорт продукции машиностроения по сравнению с предыдущим годом увеличился на 31% и составил в 202,8 млн. долл.

Повышение конкурентоспособности отечественного машиностроения по сравнению с импортными аналогами по уровню цен стимулировало расширение выпуска оборудования для отраслей потребительского комплекса; 58 предприятий республики экспортировали машиностроительную продукцию в 50 стран мира.

Увеличение поставок на внешний рынок наблюдается почти практически у всех ведущих предприятий отрасли.
Определяющим фактором роста экспорта стали:
• участие ОАО «УМПО» в программе перевооружения ВВС Китая и Индии;
• заключение выгодных контрактов ОАО «Нефаз» и ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» на поставку спецавтотранспорта.

Партнерами по внешнеторговым сделкам республиканских машиностроительных предприятий-экспортеров являлись фирмы 43 стран мира, при этом более 90% экспортной продукции поставлялось в страны вне СНГ.

Крупнейшими экспортерами этой продукции на внешний рынок были: ФГУП «КумАПП», поставившее вертолеты и запасные части в Китай и Южную Корею; ОАО «УМПО», осуществляющее поставки двигателей и запасных частей в страны Юго-Восточной Азии.

География экспорта продукции машиностроения охватывает 48 стран мира (см. с. 513-517). Основной объем поставок приходится на страны Центральной и Юго-Восточной Азии: Китай (61,5%), Казахстан (7,8%), Республика Корея (7,6%), Индия (2,5%).

Крупнейшими поставщиками машиностроительной продукции на внешний рынок являются предприятия военно-промышленного комплекса: ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение», ФГУП «Кумертауское авиационное производственное предприятие», ФГУП «Уфимское приборостроительное производственное объединение» и др., которые определяют динамику экспорта всей отрасли.

В 2001 г. наибольший объем поставок машиностроения (70%) приходился на экспорт авиационных двигателей ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» в Китай.

В 2002 г. были экспортированы авиационные турбореактивные двигатели, которые занимают 4-е место в общем объеме республиканского экспорта с удельным весом 7,0%. Также вывозились: ЦВМ, оборудование для фильтрования топлива и масел (в Китай), гидронасосы и гидромоторы (в Словакию), оборудование для забивания свай (в Камбоджу), свечи зажигания (в Индию), надувные лодки (в Латвию, Литву и Сингапур), оптические окуляры для детекторов валют (в Республику Корея), геофизическая аппаратура (в Германию), универсальные сверлильно-фрезерные станки, грузовые автомобили и вахтовые автобусы, пылесосы, электробритвы и пр.

Основными экспортерами машиностроительной продукции стало ОАО
«Уфимское моторостроительное производственное предприятие»

Машиностроительный комплекс Республики Беларусь располагает высокотехнологичным производственным и научным потенциалом, в его состав входят более 300 предприятий и производств. В 2008 г. прирост промышленного производства по отрасли составил 113,9 %. Предполагается, что наиболее быстрыми темпами будут развиваться экспортоориентированные и импортозамещающие производства автомобильной промышленности, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, микроэлектроника, приборостроение, оптико-механическая промышленность.

Наибольший удельный вес в машиностроительном комплексе занимают автомобильная промышленность и сельскохозяйственное машиностроение, которые представлены целым рядом предприятий, продукция которых широко известна за пределами страны.

Самыми крупными предприятиями белорусского автомобилестроения являются РУП «МАЗ», РУПП «БелАЗ», Минский завод колесных тягачей, ОАО «Минский подшипниковый завод», ОАО «Амкодор».

Наибольший удельный вес в машиностроительном комплексе республики занимает автомобильная промышленность, которая производит четвертую часть всей продукции машиностроения. Основными предприятиями являются Минский автомобильный завод (ПРУП «МАЗ») и Белорусский автомобильный завод (РУП «БелАЗ», г. Жодино).

Минский автомобильный завод (РУП «МАЗ») является одним из крупнейших производителей большегрузных автомобилей, прицепного состава и автобусов на территории СНГ. В настоящее время освоен выпуск около 300 моделей и модификаций грузовых автомобилей, свыше 30 моделей автобусов. Более половины выпускаемой продукции поставляется на экспорт. Основными рынками сбыта являются регионы Российской Федерации. По итогам работы 2008 г. предприятием освоено серийное производство 28 новых моделей и модификаций автомобильной техники, в том числе новых поколений автомобильной, дорожной, внедорожной и специальной техники, автобусов городских и междугородных, отвечающих требованиям международных стандартов по экологичности и безопасности.

Белорусский автомобильный завод (РУПП «БелАЗ») специализируется на выпуске карьерной техники для добычи полезных ископаемых открытым способом. Предприятие входит в число 7 крупнейших мировых производителей и удерживает одну треть мирового рынка и 96 % рынка России и стран СНГ. РУПП «БелАЗ» специализируется на проектировании, производстве и сбыте карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности (от 30 до 320 тонн), предназначенных для перевозки горной породы, сыпучих грузов на открытых разработках месторождений полезных ископаемых, на строительстве промышленных гидротехнических сооружений. Предприятие также изготавливает дорожно-строительную технику (фронтальные погрузчики, бульдозеры), машины для обслуживания карьеров и карьерной техники, специализированный транспорт для металлургической промышленности (шлаковозы грузоподъемностью до 80 тонн, тяжеловозы грузоподъемностью до 150 тонн), аэродромные тягачи для буксировки самолетов взлетным весом до 260 тонн.
В 2008 г. на предприятии освоен выпуск карьерных самосвалов БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн и БелАЗ-75570 грузоподъемностью 90 тонн.

ОАО «Минский подшипниковый завод» – производитель, освоивший выпуск более 600 типоразмеров и модификаций подшипников. Он располагает производственными мощностями, позволяющими производить ежегодно до 35 млн. подшипников. Специализируется на выпуске 6 основных конструктивных групп подшипников (шариковых, игольчатых, карданных, роликосферических, конических, шарнирных). Все конструктивные группы и типы подшипников соответствуют требованиям международных стандартов, взаимозаменяемы с импортными аналогами и являются конкурентоспособными в странах СНГ и дальнего зарубежья. Стратегической целью развития предприятия является создание высокоэффективного производства, соответствующего требованиям Международных экологических стандартов ИСО 14001. Около 65 % продукции поставляется на экспорт, в т. ч. 55 % – в страны СНГ, 10 % – в страны дальнего зарубежья (29 стран мира).

Открытое акционерное общество «Амкодор» (ОАО «Амкодор»)специализируется на выпуске погрузчиков одноковшовых и многоковшовых, погрузчиков вилочных, экскаваторов, машин для лесопиления и лесозаготовок, лесопогрузчиков и лесоподъемников, машин и оборудования для строительства и содержания автомобильных дорог, машин для городского коммунального хозяйства, в т. ч. снегоочистителей, и др. товаров. Более половины выпускаемой продукции поставляется на экспорт. Основными рынками сбыта являются регионы Российской Федерации.

Практически в полной мере позволяет обеспечивать необходимыми машинами и оборудованием агропромышленный комплекс Беларуси тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. Отрасль насчитывает свыше 40 предприятий, специализирующихся на разработке и выпуске тракторов и сельскохозяйственных машин, крупнейшие из которых - минские тракторный и моторный заводы, ПО «Гомсельмаш», ОАО «Бобруйскагромаш».

Минский тракторный завод (МТЗ) входит в восьмерку крупнейших мировых производителей тракторов, которые обеспечивают 96% общего объема мирового рынка сбыта этой техники. МТЗ экспортирует свою продукцию в более чем 60 стран мира.

Минский тракторный завод (РУП «МТЗ»)– основной производитель колесной тракторной техники на территории СНГ. Производственный потенциал предприятия способен удовлетворить потребности в указанной технике не только Беларуси, но и обеспечить экспорт в Российскую Федерацию и другие страны ближнего и дальнего зарубежья. Номенклатура продукции: колесные тракторы, тракторокомплекты и машины. За 2008 г. предприятием освоено производство тракторов «БЕЛАРУС» класса 1,4 и 2–3, «БЕЛАРУС-3022». Продукция предприятия поставляется более чем в 125 стран мира.

Минский моторный завод (ПРУП «ММЗ»)– крупнейший производитель дизельных двигателей (свыше 100 модификаций). Выпускаются тракторные и автомобильные дизельные двигатели в диапазоне мощностей от 60 до 230 л.с., 60 % их реализуется на внутреннем рынке. В 2008 г. предприятием освоено производство автомобильных четырех- и шестицилиндровых дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-3, мощностью от 155 до 350 л.с., а также дизелей мощностью до 300 л.с., отвечающих современным требованиям экологической безопасности Tier 2 (Stage 2) для установки на комбайны и энергонасыщенные тракторы.

Производственное объединение «Гомсельмаш» (ПО «Гомсельмаш») – крупнейший производитель зерноуборочных и кормоуборочных машин в странах СНГ. Вся выпускаемая продукция имеет сертификаты соответствия. В Республике Беларусь и за ее пределами созданы гарантийные службы, имеются цехи (участки) по восстановлению деталей и узлов комбайнов, склады запчастей для ремонта. В 2008 г. предприятием освоено производство высокопроизводительных зерноуборочных комбайнов с пропускной способностью 12 кг/с (КЗС-1218) и 14 кг/с (КЗ-14).

ОАО «Завод «Лидсельмаш» – крупнейший производитель техники для картофелеводства со 100-летним стажем сельскохозяйственного машиностроения, выпускающий свыше 45 видов навесной и прицепной техники, зерноочистительно-сушильное оборудование, оборудование для хранения зерна.

Промышленный потенциал наукоемких отраслей машиностроения - радиоэлектроники, оптико-механической промышленности и приборостроения – представляет собой взаимосвязанный комплекс производственных предприятий, научно-исследовательских и конструкторских организаций.

Приборостроение специализируется на выпуске приборов и контрольно-измерительной аппаратуры, техники для навигации и пилотирования самолетов, антиблокировочных автомобильных систем и других приборов. Получили развитие новые конкурентоспособные производства в радиоэлектронной и оптико-механической промышленности. Освоено производство интегральных микросхем по субмикронной технологии.

В 2008 г. УП «Завод полупроводниковых приборов» разработаны 20 типов микросхем. Наряду с выпуском изделий производственно-технического назначения Беларусь является одним из крупнейших производителей отдельных видов потребительских товаров. В 2008 г. крупнейшими производителями телевизионных приемников ОАО «Горизонт» и РУПП «Витязь» изготовлены опытные образцы: LCD-телевизоры 26'', 32''; телевизоры для приема аналогового и цифрового вещания; приставки для приема цифрового телевидения стандарта DVB MPEG-4; ЗАО «Атлант», специализирующееся на выпуске холодильников и морозильников, освоило производство автоматических стиральных машин.

В настоящее время в республике ведется реализация ряда государственных и научнотехнических программ, направленных на разработку и освоение новых, пользующихся спросом изделий производственнотехнического назначения и товаров народного потребления, а также на улучшение качества и повышение конкурентоспособности ранее освоенной продукции.

Черная металлургия Беларуси специализируется на выплавке стали, чугунного литья, производстве стальных и чугунных труб, металлического корда, метизных и других металлических изделий. Выпуск этой продукции в основном сосредоточен на Белорусском металлургическом заводе (РУП «БМЗ», г. Жлобин). Здесь сконцентрировано около 80% объема от общего производства отрасли. Годовой объем продаж превышает 1 млрд долларов.