Поперечный профиль локомотивного колеса

Рис. 1. Профиль локомотивного колеса.

Локомотивное колесо имеет диаметр 1050-1250 мм.

Максимальная толщина гребня – h _max = 33 мм, минимальная тол-щина гребня – h _min = 25 мм (в результате износа).

На расстоянии 10 0 мм от внутренней грани колеса коничность в 1/20 переходит в коничность 1/7, наружный край поверхности катания имеет фаску 6*6 мм.

При таком очертании колесная пара стремиться занять симметричное положение в колее, равномерно изнашивается и плавно проходит зону крестовины в стрелочном переводе.

Профиль вагонного колеса несколько отличается от локомотивного: ширина колеса 130 мм, свес гребня 28 мм, радиус сопряжения гребня с поверхностью катания 15 мм, угол наклона гребня 60⁰

Взаимосвязь размеров колесных пар и рельсовой колеи

Ширина колесной пары измеряется в расчетном уровне, который на 10 мм ниже поверхности катания.

Рис. 2. Расчётная схема к определению взаимосвязи размеров колесной пары и рельсовой колеи

q – ширина колёсной пары определяется по формуле:

q = T + 2 h + 2 μ

Величины составляющих вышеприведенной формулы сведены в таблицу.

Таблица –Геометрические размеры колесной пары

Наименование	Величина
Насадка	мм
Ширина гребня	h max = 33 мм h min = 23 мм
Утолщение гребня колеса выше расчетного уровня.	μ л = 0 мм μ в = 1 мм

Из условия взаимосвязи размеров колесной пары q и ширины колеи S получается зависимость:

S = q + δ,

где δ – зазор в колее между гребнем колеса и рельсом.