Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
2.1. Поисковые и аварийно-спасательные работы выполняются в случаях:
получения сигнала бедствия с борта воздушного судна;
получения сообщения о бедствии морского судна;
если в течение 10 мин после расчетного времени прилета воздушное судно не прибыло в пункт назначения, а радиосвязь с ним прекратилась;
если в установленное время экипаж воздушного судна не вышел на связь;
если по сообщению экипажа или по другим сообщениям известно, что состояние воздушного судна или остаток топлива не гарантируют безопасного окончания полета;
получения сообщения о предполагаемой посадке космического корабля в районе ответственности;
если при полете по воздушной трассе (вне трассы) потеряна связь с экипажем воздушного судна и его местонахождение в течении 20 мин установить не удалось;
указания руководителя предприятия ГА или вышестоящего начальника.
2.4.9.Сроки готовности к вылету дежурных поисково-спасательных воздушных судов с момента получения сигнала бедствия устанавливаются:
30 минут - летом;
45 минут - зимой.
Места стоянок воздушных судов и размещение их экипажей должны обеспечивать установленную выше готовность к вылету.
Выделенные на дежурство поисково-спасательные воздушные суда разрешается использовать для тренировочных полетов или производственной деятельности в районе аэродрома при условии соблюдения установленных сроков вылета их на поиск.
2.5.1. Для своевременного обнаружения и оказания помощи пассажирам и экипажам воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, установлен единый международный сигнал “СОС” (“Терплю бедствие”), а также сигналы срочности и предупреждения опасности, указанных в авиационном Щ-коде.
2.5.2. Для приема информации о бедствии организуется аварийный канал на частоте 121,5 МГц:
на аэродромах А,Б,В классов МГА СССР;
в районных центрах ЕС УВД СССР;
на пунктах приема информации спутниковой системы “КОСПАС”.
Кроме того, на узлах связи и пеленгации ВВС, спасательных кораблях и судах ВМФ, на кораблях, судах и береговых узлах связи ВМФ, судах и береговых узлах связи Минморфлота и Минрыбхоза СССР осуществляется дежурство на аварийных частотах КВ диапазона 8364 кГц, 12546 кГц, 2182 кГц, 4125 кГц, а также на частоте 500 кГц СВ диапазона. Порядок дежурства и частоты определяются Регламентом радиосвязи и НАПСС - 90.
2.5.3. Сигналы бедствия передаются с использованием всех имеющихся на борту ВС средств связи, оповещения и пеленгации:
ОВЧ и ВЧ радиостанций - в телефонном режиме;
ВЧ радиостанции - в телеграфном режиме (при наличии в экипаже бортрадиста);
аппаратуры опознавания;
аппаратуры вторичной радиолокации.
2.5.4. Передача сообщения о бедствии осуществляется:
в момент возникновения аварийной ситуации на борту ВС - на частоте связи с диспетчером;
дублируется - по общим каналам связи и пеленгации на аварийных частотах 121,5 Мгц, 500, 2182 или 4125, 8364, кГц, а также по системе опознования с адресом: “ВСЕМ, ВСЕМ.....”.
Сигналы срочности и предупреждения об опасности передаются на частоте работы с диспетчером.
2.5.5.Сообщение о бедствии передается открытым текстом в соответствии с требованиями Приложения 2 НПП ГА-85.
2.5.7. Все наземные радиостанции, принявшие от экипажа воздушного судна сообщение о бедствии, немедленно передают ему подтверждение о приеме сигнала бедствия, принимает меры к установлению с ним надежной радиосвязи и воздерживаются от радиообмена с другими радиостанциями на этой частоте.
2.5.8. Экипажи воздушных судов, которые приняли сигнал бедствия, передают подтверждение о приеме сигнала бедствия и немедленно сообщают об этом диспетчеру, осуществляющему непосредственное управление воздушным движением в данный момент.
2.5.9. Радиограмма наземной или самолетной радиостанции, подтверждающая прием сигнала бедствия, включает:
сигнал бедствия “Терплю бедствие” (“Мейдей”) или “СОС”;
позывной сигнал станции, передающей сообщение о бедствии - 3 раза;
слово “Я” (или “ВИС ИЗ”) или “ДЕ”;
позывной сигнал станции, подтверждающей прием - 3 раза;
слово “Ромео” - 3 раза;
сигнал бедствия.
Пример: Терпит бедствие 93114, 93114, 93114, Я 85070, 85070, 85070, Ромео, Ромео, Ромео, терпит бедствие.
2.5.10. Экипаж воздушного судна, установивший радиосвязь с воздушным судном, терпящим бедствие, должен ретранслировать радиообмен этого экипажа с диспетчером, оказывать ему помощь, поскольку это возможно без угрозы для полета своего воздушного судна, пассажиров и экипажа.
Экипаж воздушного судна, наблюдавший бедствие визуально, докладывает о своих наблюдениях и координатах места бедствия диспетчеру, устанавливает связь с воздушным судном, терпящим бедствие, выясняет его состояние, уточняет координаты и докладывает о результатах наблюдения ближайшему пункту УВД, используя все возможные средства связи.
2.5.11. После совершения вынужденной посадки вне аэродрома экипаж обязан подготовить к работе аварийные радиосредства. Радиосвязь при этом осуществляется на частотах 121,5 Мгц (243 Мгц), 2182 или 4125, 8364 кГц в зависимости от типа аварийно-спасательных радиосредств, имеющихся у членов экипажа.
2.5.15. Воздушные суда, морские и речные корабли (суда), участвующие в поисково-спасательных работах радиосвязь в целях взаимодействия между собой осуществляют на частоте 130 Мгц.
2.5.16. Управление поисково-спасательными силами и средствами при проведении поисково-спасательных работ осуществляется на канале, устанавливаемом руководителем поисково-спасательных работ:
на рабочем канале УВД в районе аэродрома;
на аварийной частоте - 121,5 Мгц;
на специально выделенном канале связи с поисковыми экипажами 123,1 Мгц.
2.5.18. Диспетчеры УВД при получении сообщения о бедствии воздушного судна немедленно принимают меры для обнаружения воздушного судна, определения его координат, установления с ним радиосвязи, выяснения характера бедствия и решения командира воздушного судна о дальнейших действиях. Полученную информацию немедленно докладывают руководителю полетов.
2.5.20. Представление телефонных и телеграфных каналов связи для оказания помощи воздушным судам, терпящим или потерпевшим бедствие, производится в первую очередь.
Сообщения о бедствии имеют приоритет перед другими видами сообщений.
2.6.8. Руководитель полетов аэродрома во взаимодействии с центрами ЕС УВД и органами ПВО, обязан обеспечить безопасность полетов поисково-спасательных воздушных судов при УВД.
2.7.4. Управление полетами поисково-спасательных воздушных судов осуществляется службой УВД аэропорта, ближайшего к месту бедствия.
В необходимых случаях для управления полетами поисково-спасательных воздушных судов используется воздушное судно-ретранслятор или организуется специальный диспетчерский пункт.
2.7.5. Служба УВД базового аэропорта ГА информирует руководство предприятия, РКЦПС ГА и КП ВВС о вылете и работе поисковых экипажей.
2.7.14. Высота полета воздушных судов при производстве поисково-спасательных работ назначается в пределах:
2.7.14.1. При радиопоиске:
для самолетов типа АН-12, АН-26 - 3000-6000м;
для вертолетов и самолетов типа АН-2 1200-2100м.
2.7.14.2. При визуальном поиске: 100-400м,
но не ниже безопасной над данной местностью.
2.10.4. Руководитель полетов аэродрома, получив сообщение о бедствии с воздушного судна, обязан:
объявить сигнал “Тревога” для поисковых и аварийно-спасательных сил и средств;
уточнить район и характер бедствия;
дать команду на вылет (выход) дежурных поисково-спасательных сил и средств;
при необходимости перенацелить в район бедствия наиболее подготовленные экипажи самолетов (вертолетов), находящиеся в воздухе или на аэродромах и площадках МВЛ;
доложить о бедствии руководителю предприятия и в РКЦПС;
управлять поисково-спасательными силами и средствами в ходе поисково-спасательных работ до прибытия руководителя поисково-спасательных работ;
ограничить или прекратить полеты на своем аэродроме;
обеспечить соблюдение мер по обеспечению безопасности полетов поисково-спасательных воздушных судов;
при необходимости информировать РКЦПС о ходе поисково-спасательных работ.
2.10.5. Непосредственное управление воздушным движением поисково-спасательных воздушных судов при полете в район бедствия и обратно осуществляют органы УВД в пределах своих зон и секторов, при этом должен быть обеспечен выход их в район бедствия по кратчайшему пути.
2.10.6. Основными задачами органов УВД при организации и проведении поисково-спасательных работ являются:
получение информации о дежурных поисково-спасательных силах и средствах;
прием и передача информации о бедствии на воздушном судне в вышестоящие и взаимодействующие пункты УВД;
обеспечение первоочередного вылета поисково-спасательных воздушных судов;
непосредственное управление воздушным движением в своих секторах, расположенных над районом бедствия;
обеспечение безопасности полетов поисково-спасательных воздушных судов в районе бедствия;
обеспечение четкого взаимодействия в процессе УВД с пунктами УВД аэродромов, ведомственными органами УВД и пунктом управления поисково-спасательными работами;
введение в районе поисково-спасательных работ соответствующих режимов и ограничений использования воздушного пространства.
2.10.7. Руководитель полетов (диспетчер УВД), осуществляющий непосредственное управление поисково-спасательными силами и средствами, обязан:
постоянно знать местонахождение поисковых воздушных судов и наземных сил и средств поиска;
передавать информацию о ходе поисково-спасательных работ руководителю работ и в РКЦПС;
знать методы радиотехнического и визуального поиска, применяемые поисковыми воздушными судами;
своевременно информировать поисково-спасательные экипажи об изменениях в навигационной обстановке в районе поиска и опасных метеоявлениях и выдавать диспетчерские рекомендации и указания экипажам.
Дата публикования: 2015-07-22; Прочитано: 1090 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!