Действие поездной бригады при остановке поезда на перегоне. Ограждение поезда

При остановке поезда на перегоне проводник обязан осмотреть обслуживаемый вагон (целостность пломб на стоп-кранах) после чего, необходимо открыть боковые тамбурные двери и следить за сигналами подаваемыми другими проводниками или локомотивом, до момента отправления поезда.

При экстренном торможении (вынужденной остановке) поезда на перегоне проводник обязан – выяснить причину остановки поезда путём осмотра в своём вагоне ходовых частей, букс, крепления деталей автотормоза и электрооборудования. В случае обнаружения неисправности являющейся препятствием для дальнейшего движения пассажирского поезда, проводник обязан немедленно подать сигнал остановки в сторону локомотива и вызвать начальника пассажирского поезда, который организует устранение неисправности. После оправления поезда проводники вагонов должны из тамбуров наблюдать за движением поезда. В случае не отпуска тормозов, искрения или других неисправностей принять меры к остановке поезда.

Ограждение поезда:

При вынужденной остановке поезда на однопутном перегоне проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, должен привести в действие ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды, после чего отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона (см. рисунок ниже).

При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне, когда требуется оградить смежный путь проводник последнего вагона укладывает петарды на расстоянии 1000 м (см. рисунок ниже).