Пользователи

Фургоны и легкие грузовые автомобили используются главным образом для внутренних перевозок, тяжелые грузовые автомобили - для дальних перевозок и транспортировки тяжелых грузов, например в строительстве. Транспортные услуги предоставляют компании, владеющие собственным автопарком.

Размер и состав экспедиторского отдела транспортной компании зависит от типа деятельности, которой она занимается. Например, мелкому торговцу мебелью вполне достаточно одного грузовика, а крупная промышленная компания может иметь автопарк из 100 грузовых автомобилей.

Автотранспортные фирмы могут быть самыми разными: это может быть владелец и одновременно водитель одного-единственного грузовика, а может быть компания с несколькими сотнями автомобилей. Некоторые крупные компании содержат автопарки с полным комплектом автомашин -от фургонов до тяжелых грузовых автомобилей. Другие компании предлагают услуги в узком сегменте рынка автотранспортных услуг (например, только дальние перевозки или только доставка грузов "от двери до двери"). Автотранспортные компании также могут специализироваться по видам товаров (перевозка только жидкостей или только контейнеров) или занимать еще более узкие ниши, например, перевозка только одежды на вешалках или только произведений искусства.

Для любой автотранспортной фирмы или отдела важным условием успеха является минимизация стоимости перевозки для каждого конкретного типа транспортной задачи. Для этого необходимо грамотное материально-техническое планирование (например, использование подходящего для данной перевозки автомобиля) и эффективное управление эксплуатационными расходами.

Основные виды эксплуатационных расходов для грузового автомобиля - это: живой труд работников, погашение кредитов (включая проценты), топливо и ремонтное обслуживание. Очевидно, что величина издержек изменяется в очень широких пределах в зависимости от типа автомобиля, но даже для одинаковых машин, принадлежащих разным владельцам и используемых для разных целей, стоимость перевозок 1 т/км может существенно разниться (табл. 8 демонстрирует анализ эксплуатационных расходов для комбинации тягач/трейлер, принадлежащей некоему конкретному владельцу автопарка).