Подшипники качения. Виды и типы подшипников. Контактные напряжения

Подшипники качения — это опоры вращающихся или качаю­щихся деталей, использующие элементы качения (шарики или ролики) и работающие на основе трения качения.

Основные достоинства подшипников качения по срав­нению с подшипниками скольжения:

1) меньшие моменты сил трения и теплообразование; малая зависимость моментов сил трения от скорости в диапазоне обычных скоростей; значительно меньше (в 5—10 раз), чем в подшипниках скольжения, пусковые моменты;

2) значительно меньшие требования к уходу, меньший расход смазочных материалов;

3) большая несущая способность на единицу ширины подшип­ника;

4) значительно меньший расход цветных металлов, меньшие требования к материалу и к термической обработке валов.

К недостаткам подшипников качения относятся: повы­шенные диаметральные габариты, высокие контактные напряже­ния и поэтому ограниченный срок службы при большом его рассеи­вании, высокая стоимость при мелкосерийном производстве уни­кальных подшипников, меньшая способность демпфировать коле­бания, чем у подшипников скольжения.

Опоры на стандартных подшипниках качения нашли самое широкое применение как в машиностроении, так и в приборостроении.

Подшипники качения нормированы следующими стандартами:

· ГОСТ 3189-89 «Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений»;

· ГОСТ 3395-89 «Подшипники шариковые и роликовые. Типы и конструктивные разновидности»;

· ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия»;

· ГОСТ 3325-85 «Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки»;

· ГОСТ 20226-82 «Подшипники качения. Заплечики для установки подшипников качения. Размеры».