Проверка винта на устойчивость

Проверка винта на устойчивость осуществляется исходя из неравенства:

,

где – осевая нагрузка, Н;

F_кр – критическая сила, определяемая по формуле: ,

где J_пр – приведенный момент инерции сечения винта определяемый по формуле:

,

d – наружный диаметр винта, мм; d₁ – внутренний диаметр резьбы винта, мм;

E – модуль упругости, МПа; m – коэффициент закрепления концов винта (m =1,5 если винт закреплен по концам шарнирно и m =1,0 если винт закреплен консольно); L- длина винта, мм

Коэффициент запаса устойчивости:

Опоры скольжения винтов с отношением : и опоры качения при одном подшипнике в опоре можно принимать шар­нирными. Тогда для винтов с одной опорой и направлением в гайке . Для винтов на двух опорах, если винты могут подвер­гаться сжатию на всей длине, гайка вместе с опорой может рас­сматриваться как заделка, причем тогда . Если макси­мальная длина винта, работающая на сжатие, , то ; если , то .

На рисунке 3.33 показаны варианты конструктивных решений установки невращающейся гайки в корпус.

В механизмах, к которым предъявляются жесткие требования компенсации износа с целью уменьшения «мертвого» хода (зазора между витками винта и гайки), применяют разрезные гайки (рисунок 3.33) или специальные устройства (например, пружинные), обеспечивающие радиальную или осевую выборку зазора [3,8,9].

Рисунок 3.33 - Не вращающаяся гайка, установленная в корпус

Рисунок 3.34 - Разрезная гайка, обеспечивающая осевую выборку зазора