Информационные потоки

В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в логистических системах. В связи с этим одним из ключевых понятий логистики является понятие информационного потока.

Информационный поток - поток сообщений в устной, документной (бумажной и электронной) и других формах, сопутствующий материальному или сервисному потоку в рассматриваемой логистеческой системой и предназначенный в основном для реализации управляющих функций

Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную.

Можно выделить элементарные, ключевые и поддерживающие информационные потоки, сопровождающие соответствующие операции и функции.

Информационные потоки делятся на:

· внутренние и внешние (соответственно циркулирующие внутри логистической системы или между логистисеческой системой и внешней средой);

· горизонтальные, относящиеся к одному уровню иерархии логистеческой системы, и вертикальные — от верхнего звена логистического менеджмента к нижнему;

· входные и выходные — по отношению к логистической системе (подсистеме или звену логистичиской системы).

По времени возникновения информации различают регулярные (стационарные) потоки, периодические (с жестким ограничением времени и продолжительности передачи) и оперативные потоки, обеспечивающие связь абонентов в интерактивном и диалоговом режимах on line и offline.

В зависимости от назначения выделяют директивные (управляющие), нормативно-справочные, информационные — для учета и анализа при принятии решений — и вспомогательные информационные потоки.

Финансовые потоки в логистике

Финансовый поток — это направленное движение финансовых ресурсов, связанное с материальными, информационными и иными потоками как в рамках логистической системы, так и вне ее.

Финансовые потоки возникают при возмещении логистических затрат и издержек, привлечении средств из источников финансирования, возмещении (в денежном эквиваленте) за реализованную продукцию и оказанные услуги участникам логистической цепи.

Финансовые потоки неоднородны по составу, направлениям движения, назначению и ряду других признаков.

Различают:

· По отношению к логистической системе различают внешние и внутренние финансовые потоки. Внешний финансовый поток протекает во внешней среде, т. е. за границами рассматриваемой логистической системы. Внутренний финансовый поток существует внутри логистической системы и видоизменяется в результате выполнения ряда логистических операций и функций.

· По направлению движения внешние финансовые потоки подразделяются на входящие и выходящие:

· По назначению логистические финансовые потоки можно разделить на следующие группы:

· обусловленные процедурами закупки товаров;

· инвестиционные потоки;

· в связи с воспроизводством рабочей силы;

· связанные с формированием материальных затрат в процессе производственной деятельности предприятий;

· возникающие в процессе дистрибьюции и продажи товаров.

В зависимости от применяемых форм расчетов все финансовые потоки в логистике можно разделить на две большие группы: нал/безнал

Денежные потоки делятся на потоки наличных ресурсов по рублевым расчетам и по расчетам валютой, а к информационно-финансовым потокам относятся потоки безналичных ресурсов по расчетам платежными поручениями, платежными требованиями, инкассовыми поручениями, документарными аккредитивами и расчетными чеками.

По видам хозяйственных связей различаются горизонтальные и вертикальные финансовые потоки. Первые отражают движение финансовых средств между равноправными субъектами предпринимательской деятельности, вторые — между дочерними и материнскими коммерческими организациями.

43 Глобализация мировой экономики и логистика????

Глобализация мировой экономики. Глобализация — это процесс, в ходе которого мир преобразуется в единую глобальную систему. Основной задачей большинства фирм стало рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) стал основным в конкурентной борьбе.

Этап развития характеризуется:

· поиском путей рационального использования сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий;

· поиском новых путем снижения затрат в производстве и распределении на основе концепции логистики;

· разработкой и применением принципов промышленной логистики;

· распространением философии всеобщего управления качеством.

На этапе развития производство, складское и транспортное хозяйства предприятий начали работать как единый слаженный механизм, т.е. происходило управление потоком производимых товаров от производственной линии до конечного потребителя.

Логистическое управление стало охватывать производство, чему способствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством, внедрение и развитие автоматизированных систем управления (АСУ) технологическими процессами и производственными подразделениями. Широкое распространение получило использование компьютеров для сбора информации и контроля за логистическими процессами.

В связи с глобализацией мировой экономики усилилась потребность в привлечении «третьих участников» – таможенных и экспедиционных агентств, банков. Это предъявило новые требования к менеджерам логистики:

· знание законодательных основ, налоговых систем, особенностей правительственного регулирования экономики различных стран;

· выполнение требований к упаковке, маркировке с учетом языковых различий;

· умение оперативно обработать и подготовить сложную документацию;

· умение устранять таможенные барьеры.

Глобализация бизнеса выражается в следующем:

· более совершенные коммуникации и перевозка сделали физические расстояния менее значимыми, благодаря этому предприятия могут работать на едином, охватывающем весь мир рынке;

· происходит сокращение торговых барьеров между странами и рост международной торговли и конкуренции, что усложняет задачи логистики;

· размещение предприятий происходит не по национальному принципу, а в странах и регионах с низкими затратами на производство.

В настоящее время в мире в области науки и техники происходит так называемая глобальная революция, которая заключается в том, что технологические изменения происходят повсеместно, а не появляются где-то в одном месте, а затем постепенно распространяются – как это происходило ранее, в сельскохозяйственной и промышленной революциях. Описанные выше факторы предопределили следующие основные тенденции современной логистики и задачи логистики будущего.

44 Технические средства мультимодальных перевозок

Мультимодальная перевозка - это смешанная перевозка, которая осуществляется на основании договора смешанной перевозки, из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. При этом оператор смешанной перевозки, который организует перевозку, берет на себя ответственность за всю перевозку и выдает документ мультимодальной перевозки. Безопасность смешанной перевозки опасных грузов может быть обеспечена, если рассматривать смешанную перевозку как единый процесс. Следовательно, организовывать и нести ответственность за смешанную (мультимодальную) перевозку должна одна организация. В качестве такой организации выступает оператор смешанной (мультимодальной) перевозки.

Основные принципы функционирования мультимодальной системы заключаются в следующем:

· ·единообразный коммерческо-правовой режим;

· ·комплексное решение финансово-экономических аспектов функционирования системы;

· ·использование систем электронного обмена данными (ЭОД), обеспечивающих слежение за передвижением груза, передачу информации и связь;

· ·единство всех звеньев транспортной цепи в организационно-технологическом аспекте, единая форма взаимодействия и координация всех звеньев транспортной цепи, обеспечивающих это единство;

· ·кооперация всех участников транспортной системы;

· ·комплексное развитие транспортной инфраструктуры различных видов транспорта.

Необходимым условием функционирования мультимодальной системы является наличие информационной системы, с помощью которой осуществляется исполнение заказа (договора перевозки), то есть планирование, управление и контроль всего процесса доставки груза благодаря опережающей, сопровождающей и заканчивающей процесс доставки информации.

Принцип внедрения новых форм взаимодействия особенно важен для функционирования мультимодальной транспортной системы, поскольку эффективность такой системы существенно зависит от ее организации. Гарантом и организатором взаимодействия всех звеньев транспортной цепи в системе является оператор международной мультимодальной доставки грузов.

При смешанных раздельных перевозках, как правило, наибольшее внимание уделяется развитию инфраструктурных перевозчиков. В логистической транспортной системе первостепенное внимание отводиться терминалам. Комплексное развитие транспортной инфраструктуры базируется на стандартизации комплектов грузов (таре), транспортных средств, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

45 Средства пакетирования и контейнеризации грузов при ММ перевозках

Пакетирование грузов – это метод оформления перевозимых товаров, целью которого является обеспечение максимальной сохранности груза. Известны несколько способов пакетирования для формирования единицы:

· обандероливание полиэтиленовыми или стальными листами;

· резиновые сцепки;

· клейкая лента;

· термоусадочная пленка.

Пакетирование грузов обеспечивает:

· безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

· сохранность грузов при перемещении;

· повышение эффективности процесса грузоподъемности за счет компактности товаров.

Контейнеризация – размещение грузов для перевозки в контейнеры для обеспечения более удобного способа их перемещения, а также для компактности размещения на платформе транспортного средства. Данные методы оформления грузов применяются в разработке логистических процессов, где сохранность товаров крайне важна.

46 Логистика как фактор повышения работоспособности предприятия.

Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конкурентоспособности предполагает, что последствия принимаемых peшений в данной области должны поддаваться изменению в плане их воздействия на функциональные затраты и на доходы от продажи товаров.

в фирмах принявших на вооружение логистическую концепцию и построивших свою стратегию на ее основе, значительно улучшается показатель, отражающий отношение прибыли, полученной от продажи товаров или услуг, к инвестированному капиталу

Влияние логистики на расходы, связанные с продажей и доставкой товаров, очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис). Не менее очевидно воздействие логистики на улучшение положения фирм на рынке, которое оценива­ется, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит от аффективного предложения фирм конкурентоспособного уровня об­служивания потребителей.

Влияние логистики на инвестированный капитал происходит через основные категории (элементы) активов и пассивов баланса фирм

На оборотный капитал логистика оказывает через запасы сырья, комплектующих и готовы изделий.

47 Критерии качества лог обслуживания

Для оценки качества логистического обслуживания применяют следующие критерии:
- надежность поставки;
- полное время от получения заказа до поставки партии товаров;
- гибкость поставки;
- наличие запасов на складе поставщика;
- возможность предоставления кредитов, а также ряд других.
Охарактеризуем первые из трех названных критериев.
Надежность поставки. В общем случае под надежностью понимают комплексное свойство системы, заключающееся в ее способности выполнять заданные функции, сохраняя свои характеристики в установленных пределах.
Надежность поставки - это способность поставщика соблюдать обусловленные договором сроки поставки в установленных пределах. Надежность поставки определяется надежностью соблюдения сроков выполнения отдельных видов работ, которые включает в себя процесс поставки.
Существенным фактором, влияющим на надежность поставки, является наличие предусмотренных договором обязательств (гарантий), в силу которых поставщик несет ответственность в случае нарушения сроков поставки.
Полное время от получения заказа до поставки партии товаров в к л ю ч а е т в с е б я:
- время оформления заказа:
- время изготовления (это время добавляется к сроку поставки, если заказанные товары сначала должны быть еще и изготовлены):
- время упаковки:
- время отгрузки;
- время доставки.
Соблюдение указанного в договоре срока поставки зависит от того, насколько точно выдерживаются перечисленные выше составляющие этого срока. Например, может случиться, что полученный заказ будет лежать без движения. Могут не соблюдаться запланированные сроки изготовления товара или заявленные экспедитором сроки транспортировки.
Гибкость поставки - означает способность поставляющей системы учитывать особые положения (или пожелания) клиентов. Сюда относят:
- возможность изменения формы заказа;
- возможность изменения способа передачи заказа;
- возможность изменения вида тары и упаковки;
- возможность отзыва заявки на поставку;
- возможность получения клиентом информации о состоянии его заказа;
- отношение к жалобам при некомплектных поставках.
Соотношение значимостей отдельных показателей может меняться. Например, в условиях дефицита платежных средств в Российской Федерации высокое значение имеет предоставление кредитов. В то же время в странах с развитой рыночной экономикой наиболее значимым показателем является надежность поставки.

48 Логистическая сиситема ее компоненты и цели

Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. (Промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие).

Цель логистической системы – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Выделяются два основных комплекса подсистем: функциональный и обеспечивающий. Функциональный комплекс соответственно управляет основными логистическими функциями (транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, запасами и т. д.) в снабжении, производстве и распределении. Поэтому выделяются подсистемы: дистрибуции (сбыта/распределения); поддержки производственных процессов; снабжения (управления закупками).

Обеспечивающий комплекс традиционно включает организационно-экономическую, правовую и информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики.

49 синергия

Логистическая синергия может быть положительной и отрицательной.

Положительная синергия возможна в случае выполнения всеми партнерами и контрагентами своих обязательств перед инициативной структурой. Отрицательная логистическая синергия возникает в случае одновременного невыполнения несколькими основными контрагентами своих обязательств.

Примером синергического портфеля в ЛС может быть посредническая торговая организация, владеющая складами общего пользования, осуществляющая транспортное и экспедиционное обслуживание, оказывающая потребителям деловые услуги {например, консалтинговые, информационные или услуги в подготовке продукции к производственному потреблению).

ЛС состоят из системообразующих элементов, тесно взаимосвязанных и взаимозависимых между собой, имеющих упорядоченные связи и образующих определенную структуру с заранее заданными свойствами.

Все подсистемы ЛС - две категории: функциональные (производственная, транспортная, складская);

обеспечивающие (информационная, правовая, кадровая).

ЛС как система массового обслуживания обладает внутрисистемными связями и связями с внешней средой.

ЛС обладают свойствами материальными; денежными; информационными; прямыми; обратными. Внутрисистемные связи являются более мощными, чем связи с внешней средой.

Связи ЛС с внешней средой могут быть: циклическими; синергическими.

Логистическая синергия - эффект, возникающий в процессе взаимного усиления связей одной ЛС с другой или с внешней средой на уровне входных и выходных материальных и информационных потоков.

50 Главные принципы логистики

Принцип логистики — это обобщенные опытные данные, закон явлений, найденный из наблюдений экспертов по логистике.

1. Принцип рациональности. Характерной чертой развития логистической системы предпри­ятия является выбор наиболее подходящего варианта логисти­ческой системы.

2. Принцип эмерджентности. (целостность) — это свойство логистической системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую только системой в целом, а не отдельными ее элементами.

3. Принцип системности. Принцип системности предполагает исследование логисти­ческого объекта, с одной стороны, как единого целого, а с другой стороны, как части более крупной системы, в которой анализиру­емый объект находится в определенных отношениях с остальными системами

4. Принцип иерархии. Иерархия — это порядок подчинения нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням (иерархическая лестница) и переход от низшего уровня к высшему уровню.

5. Принцип интеграции. (Объединение) Принцип интеграции на­правлен на изучение интегративных свойств и закономерностей в логистических системах.

51 Виды потоков. Определение инф фин и серв потоков.

Информационный поток – это поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, генерируемый исходным МП в рассматриваемой ЛС, между ЛС и внешней средой и предназначенный для реализации управляющих функций

Финансовый поток — это совокупность циркулирующих влогистической системе, между логистической системой внешней средой финансовых ресурсов, связанных с матери альными и информационными потоками. Движение финанс вых потоков может проходить как внутри логистической системы, так и вне ее.

Сервисные потоки — потоки услуг (нематериальной деятельности, особого вида продукции или товара), генерируемые логистической системой в целом или ее подсистемой (звеном, элементом) с целью удовлетворения внешних или внутренних потребителей организации бизнеса.

52 Оперативные и координационные функции логистики

Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, по существу, мало чем отличается от функций традиционного материально-технического обеспечения.

К числу функций логистической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры.

53 Типы и виды логистических систем

1. Элементами логистической системы являются: транспортные предприятия, склады, предприятия оптовой и розничной торговли, перегрузочная и перевозочная техника и др. Причем элементы логистической системы можно рассматривать на макро– и микроуровне. 2. Квалифицированный персонал обеспечивает связи между отдельными элементами. Так, на макроуровне основу связи составляет договор, а на микроуровне элементы связаны внутрипроизводственными отношениями. 3. Связи между элементами более или менее упорядочены. 4. Логистическая система обладает качествами, которыми не обладает ни один элемент в отдельности. Это, во-первых, способность поставить нужный товар в нужное время и место, необходимого качества, с минимальными затратами, во-вторых, способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды.

Виды логистических систем. Логистические системы делят на макро– и микрологистические. Макрологистические системы формируются на уровне государства, межгосударственных, межрайонных, межреспубликанских связей. Микрологистические системы создаются на уровне предприятия, организации и являются подсистемами макрологистических систем (принцип матрешки).

В зависимости от наличия посредников в системе продвижения товаров различают три вида логистических систем: 1. Система с прямыми связями: материальный поток проходит непосредственно от производителя к потребителю, минуя посредников. В настоящее время встречается редко. 2. Эшелонированная система. В таких системах имеется хотя бы один посредник. 3. Гибкие логистические системы. Здесь движение материального потока от производителя к потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

54 Сущность, цели и функции информационной логистики

Информационная логистика - часть логистики, которая организует поток информации, сопровождающий материальный поток в процессе его перемещения. Информационная логистика является связующим звеном между снабжением, производством и сбытом на предприятии. Информационная логистика управляет процессами движения и складирования товаров на предприятии, обеспечивая своевременную доставку этих товаров в необходимом количестве, требуемой комплектации и нужного качества из места их производства до места потребления с минимальными затратами и оптимальным сервисом.

Информационная логистика выполняет функции:

• собирает возникающую информацию;
• анализирует информацию;
• перемещает информацию;
• накапливает и хранит информацию;
• фильтрует поток информации (отбирает необходимые для того или иного уровня управления данные и документы);
• объединяет и разъединяет информационные потоки;
• выполняет элементарные информационные преобразования;
• управляет информационным потоком.

Информационная логистика создает автоматизированные информационные системы. В их задачи входит:

• Постоянное обеспечение управляющих органов логистической системы достоверной информации о движении заказа.
• Постоянное обеспечение сотрудников предприятия адекватной информацией о движении продукции в режиме реального времени.
• Оперативное управление предприятием.
• Предоставление руководству наглядной информации об использовании инвестиций.
• Предоставление информации о расходах.
• Помощь в выявлении узких мест.
• Обеспечение возможности оценки сроков исполнения полученных заказов.
• Обеспечение прибыльной работы предприятия за счет оптимизации логистических процессов.

55 Логистические центры

.

Логистический центр – специализированное предприятие, основными функциями которого являются обработка и хранение грузов, таможенное оформление, информационные услуги

Различают два типа логистических центров.
1. Региональные логистические центры («мультимодальные грузовые терминалы») — крупные, хорошо оснащенные предприятия, предназначенные для оказания услуг другим предприятиям.
2. Логистические центры компаний. Их структура зависит от профиля и размеров предприятия.

Главная трудность создания логистических центров заключается в дефиците высококвалифицированных кадров. Многие предприятия (особенно небольшие) предпочитают не создавать собственные центры, а пользоваться услугами региональных логистических центров.

Основанием логистического центра служит его информационно-аналитический центр, который осуществляет управление всеми информационными, финансовыми и материальными потоками, циркулирующими в нем. К основным подразделениям логистических центров относятся:
• крупные складские помещения, оборудованные приспособлениями для погрузки, разгрузки и комплектации грузов;
• открытые контейнерные площадки;
• железнодорожная станция, обеспечивающая подачу вагонов непосредственно к разгрузочным площадкам складов и контейнерным площадкам;
• морской или речной порт;
• площадка для ожидания разгрузки и погрузки автомашин;
• парк авто- и электропогрузчиков, обеспечивающих перевозку контейнеров международного стандарта;
• парк кранов, которые используются для судов, не приспособленных для горизонтального способа погрузки;
• административное здание со вспомогательными помещениями;
• служба связи;
• служба безопасности, обеспечивающая сохранность материальных ценностей

Базой для создания регионального логистического центра может служить вычислительный или информационный центр любого вида транспорта, терминала, экспедитора при соблюдении следующих условий:
• наличие платежеспособных пользователей, нуждающихся в комплексном информационном сопровождении внешнеторговой перевозки;
• наличие линий связи или узлов для выхода в сеть и подключения пользователей;
• наличие коллектива программистов, администраторов,базы данных;
• взаимодействие с национальными логистическими центрами для обмена логистическими данными и др.

56 Сущность, задачи и функции производственной логистики

Производственная логистика занимается управлением материальным потоком в процессе его прохождения производственных звеньев при движении от первичного источника сырья до конечного потребителя.

Целью производственной логистики является снижение затрат и повышение качества продукции в процессе этого движения.
Основная особенность производственной логистики - отсутствие товарно-денежных отношений между ее участниками. Такие отношения называют внутрипроизводственными.

Производственная логистика решает следующие задачи:
- Планирование и контроль производства на основе прогноза потребителей в готовой продукции и заказов потребителей.
- Разработка планов производственных заданий цехам и другим подразделениям.
- Разработка графиков запуска и выпуска продукции.
- Установление и контролирование нормативов.
- Оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий.
- Контроль количества и качества готовой продукции.
- Участие в разработке и реализации производственных нововведений.
- Контроль над себестоимостью производства готовой продукции.

57 Сущность, задачи и функции распределительной логистики

Распределительная логистика - это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, т. е. в процессе оптовой продажи товаров.

Цель распределительной логистики — доставка товаров в нужное место в нужное время с минимальными затратами. Распределительная логистика занимается удовлетворением спроса, который определяется и стимулируется маркетингом.

2. Аналогично остальным областям логистики распределительную логистику можно рассматривать на микро и макроуровне.

^ На микроуровне распределительная логистика занимается отгрузкой готовой продукции со складов поставщика и еще задачи:

→ планирования процесса реализации;

→ организации получения и обработки заказа;

→ выбора вида упаковки, принятия решения о комплектации, а также организации выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

→ организации отгрузки продукции;

→ организации доставки и контроля за транспортированием;

→ организации послереализационного обслуживания.

На макроуровне спектр деятельности распределительной логистики более широкий. В сферу ее деятельности входит весь процесс движения материального потока от момента окончания производства до поступления на склад потребителя. К задачам распределительной логистики на макроуровне относятся.

→ выбор схемы распределения материального потока;

→ определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

→ определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны, материка или всего земного шара.

3. Основные функции распределительной логистики:

→ определение покупательского спроса и организация его удовлетворения;

→ установление хозяйственных связей по поставкам товаров, оказанию услуг потребителям;

→ построение организационной структуры распределительных каналов и сетей;

→ накопление, сортировка и размещение запасов готовой продукции;

→ транспортировка готовой продукции, возвратной тары и отходов;

→ управление запасами, консолидация и рассредоточение товаров;

→ выбор рациональных форм товародвижения и организация торговли;,

→ поддержание стандартов качества готовой продукции и логистического сервиса;

→ мониторинг и информационная поддержка распределения.

58 Сущность, задачи и функции складской логистики

Складская логистика – это управление движением материальных ресурсов на территории складского комплекса.

Основное назначение склада — концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей.

Основные функции склада:

• преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом. Особое значение эта функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает большой перечень товаров различных производителей;

• складирование и хранение, позволяющие выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением, а также осуществлять непрерывное производство и снабжение. Хранение товаров также необходимо в связи с сезонным потреблением некоторых из них;

• консолидация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше, чем вагон» или «меньше, чем контейнер», что увеличивает издержки по доставке таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения небольших партий грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства;

• предоставление различных услуг: подготовка товаров для продажи; проверка количества и качества товаров; транспортно экспедиционные услуги и др. Оказание клиентам дополнительных услуг обеспечивает высокий уровень обслуживания склада.

59 Сущность, задачи и функции транспортной логистики

Транспортная логистика — это искусство проведения груза через транспортные процедуры, выбора транспортного средства, минимизация расходов, разработки документации и комплектования груза. Другими словами, транспортная логистика позволяет разработать оптимальные транспортные схемы перевозки грузов.

Транспортная логистика позволяет минимизировать товарные запасы, а в ряде случаев вообще отказаться от их использования. Кроме того, транспортная логистика позволяет существенно сократить время доставки товаров, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Транспортная логистика решает следующие основные задачи:

· создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

· совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

· обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

· совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

· выбор вида и типа транспортного средства;

· определение рациональных маршрутов доставки.

60 Снабжение производсива мат ресурсами. «Сделать или купить»

Задача "Сделать или купить" заключается в 1. Делать комплектующее изделие самим (если это в принципе возможно) или же 2. Покупать у другого производителя. Эта задача решается, в основном, для производственных предприятий. В видоизмененном виде эту задачу можно рассматривать и в других областях в рамках контрактной логистики (логистики третьей стороны). решение задачи зависит от ряда внешних факторов, а также от условий на самом предприятии.

Решения принимаются как по использованию собственных средств труда (собственный транспорт, склады, техника, оборудование), так и по использованию собственных предметов труда, то есть изготовленных своими силами заготовок, полуфабрикатов, комплектующих изделий). Альтернативные решения - наемный транспорт, лизинг оборудования, аренда складов, а также закупка полуфабрикатов или комплектующих изделий.

Отказываясь от собственного производства и принимая решение о закупке комплектующих у специализированного поставщика, предприятие получает возможность поднять качество и снизить себестоимость, однако попадает при этом в зависимость от окружающей экономической среды. Риск потерь, обусловленный ростом зависимости, будет тем ниже, чем выше надежность поставок и чем более развиты в экономике логистические связи. Таким образом, чем выше степень развития логистики в обществе, тем "спокойнее" предприятие отказывается от собственного производства комплектующих и перекладывает эту задачу на специализированного производителя.

Вне зависимости от ситуации во внешней среде на самих предприятиях могут действовать факторы, обусловливающие отказ от собственного производства.

Решение в пользу закупок комплектующих, если: потребность в комплектующем изделии невелика; отсутствуют необходимые для производства комплектующих мощности; отсутствуют кадры необходимой квалификации.

Решение против закупок и в пользу собственного производства принимается в том случае, когда: потребность в комплектующих изделиях стабильна и достаточно велика; комплектующее изделие может быть изготовлено на имеющемся оборудовании.