Судовые системы распределения электроэнергии

В зависимости от вида и количества питающих линий СЭС могут быть с радиальной, магистральной или смешанной системой распределения электроэнергии.

Радиальной (фидерной) системой распределения электроэнергии называют такую систему, при которой наиболее ответственные и мощные потребители электроэнергии получают питание от главного распределительного щита (ГРЩ). Потребители меньшего значения питаются от распределительных щитов (РЩ), которые в свою очередь получают питание отдельными питающими линиями от ГРЩ. Обычно питание от ГРЩ получают электроприводы руля, шпилей, брашпилей, пожарных насосов, спасательных средств, навигационных и радиоприборов, коммутатор сигнально-отличительных огней, щиты освещения жилых помещений и наружного освещения и другие, имеющиеся на конкретном судне ответственный потребители.

Магистральной называют такую систему, при которой потребители получают питание от РЩ или ответвительной коробки (ОК), которые получают питание от ГРЩ.

С мешанной системой распределения электроэнергии называется такая система, при которой одна часть потребителей получает питание по радиальной, а другая – по магистральной системе (рис. 29).

Рис. 29 Принципиальная схема СЭС при смешанной системе распределения электроэнергии

Радиальная система более живучая, т.к. при выходе из строя магистральной системы сразу лишается электроэнергии большое количество разносторонних потребителей.

Передача электроэнергии в СЭС

Передача электроэнергии осуществляется кабелями различных марок, имеющими разные сечения и разное количество жил.

В зависимости от назначения и места прокладки применяют кабели: гибкие, шланговые, экранированные, панцерные и другие. Кабели прокладывают по скоб-мостам, перфорированным панелям или в специальных подвесках, приваренных к корпусу судна. В местах, где возможно механическое повреждение, кабели прокладывают в трубах или специальных желобах. Используются одно-, двух-, трех- и многожильные кабели. Передача трехфазного переменного тока на судах, как правило, осуществляется трехжильными кабелями. В целях облегчения монтажных работ не рекомендуется использовать трехжильные кабели сечением свыше 240 мм².

Аварийный дизель-генератор

В качестве аварийных источников электроэнергии на судах, вместимостью более 5 тысяч рег. тонн, предусматривается установка аварийного дизель-генератора (АДГ).

Запас топлива для работы АДГ предусмотрен не менее 6 часов работы для грузовых судов и не менее 36 часов на пассажирских судах.

Пуск АДГ и прием нагрузки генератором осуществляется автоматически, в течение 45 секунд после обесточивания судна.

АДГ размещают выше палубы переборок, обычно на корме в диаметральной плоскости судна. АДГ, стартерные батареи и распредщит АДГ находятся в одном помещении.

АДГ на грузовых судах обеспечивает электропитание следующих потребителей:

1. Аварийное освещение:

-всех коридоров, трапов, лифтов;

-машинных помещений, помещений генераторных агрегатов;

-всех постов управления;

-помещения АДГ и ГРЩ;

-штурманской, рулевой и радиорубки;

-мест хранения аварийного имущества и противопожарного инвентаря;

-помещения рулевого привода;

-медицинских помещений;

-помещения гирокомпаса;

-мест посадки в спасательные шлюпки и плоты.

2. Сигнально-отличительных огней.

3. Средств внутренней связи и оповещения, аварийной сигнализации.

4. Радио и навигационного оборудования.

5. Систем сигнализации и обнаружения пожара.

6. Рулевой машины и пожарного насоса.

7. Электрических приводов клинкетных дверей с сигнализацией.

В качестве пусковых устройств АДГ могут применяться:

1. Электрическое стартерное устройство с собственной аккумуляторной батареей и зарядным устройством.

2. Системой сжатого воздуха с собственным независимым воздухохранителем.

3. Гидравлическая система пуска.

4. Ручные пусковые устройства.

Каждый аварийный дизель-генератор с автоматическим пуском должен быть оборудован пусковым устройством с запасом энергии, достаточным, по крайней мере, для трех последовательных пусков. Должен быть предусмотрен также второй источник энергии для производства дополнительно еще трех пусков в течение 30 минут, если не предусмотрено ручное пусковое устройство.

Если АДГ в течение 45 сек не включается, то должен быть предусмотрен переходный источник электроэнергии, включающийся немедленно при обесточивании.

Если таким источником является аккумуляторная батарея, она должна работать без подзарядки при сохранении изменений напряжения на зажимах в пределах 12% номинального напряжения в течение полного периода разрядки.

Емкость батареи должна быть достаточной для обеспечения в течение 30 мин.питания:

- освещения и сигнально-отличительных фонарей;

- всех средств внутренней связи и оповещения;

- системы авральной сигнализации и сигнализации обнаружения пожара;

- ламп дневной сигнализации и звуковых сигналов;

- командного трансляционного устройства;

- устройств закрытия водонепроницаемых дверей с их сигнализацией.