В процессе дежурства

- Передает наличие действующих предупреждений на четном главном пути перегона Дема - Уфа дежурному по станции правой панели поста ЭЦ-1, наличие действующих предупреждений на перегоне Дема - Южный парк и на I, III гл. путях перегонов Дема - пост 1606км дежурному по станции левой панели поста ЭЦ-1;

- принимает телеграммы, приказы и заявки на назначение и отмену предупреждений для всех участков выдачи предупреждений;

- полученные телеграммы, приказы и заявки на назначение и отмену предупреждений регистрирует в Журналах «ДУ-60» отдельно для каждого участка выдачи предупреждений; переносит на первое число каждого месяца в новую книгу ф. ДУ-60 все действующие предупреждения.

- на основании полученных приказов, телеграмм, заявок составляет перечень действующих предупреждений на бланках ф.ДУ-61 отдельно для каждого участка выдачи предупреждений(далее по тексту «Перечень-образец»);

- до 0-00 часов сверяет с дежурным по парку исполнительного поста станции Уфа «Перечни-образцы» текстов предупреждений на участки Уфа-Кропачево, Уфа- станции Бензино-Черниковского узла, Дема- Абдулино, Дема-Кандры, Дема-Стерлитамак.

- после 0-00 и 16-00 часов сверяет по телефону с ДСПП исполнительного поста № 4 «Перечни-образцы» текстов предупреждений на все участки их выдачи с текстом бланка ф. ДУ-61, полученным из системы АСУВОП-2 ДСПП исполнительного поста №4, указывая время сверки предупреждений, фамилию дежурного по парку, с которым была произведена сверка предупреждений;

- запрашивает и распечатывает бланки предупреждений ф. ДУ-61 из АСУВОП-2 на участки их выдачи, сличает их с «Перечнем-образцом»;

- корректирует тексты «Перечней-образцов» предупреждений по мере поступления телеграмм, заявок, приказов на их назначение и отмену и извещает о них ДСПП исполнительных постов №1,4 и Южного парка;

- при составлении и корректировке образца действующих предупреждений для участка Дема-Бензино/Черниковский узел ДСПП обязан перечислить действующие предупреждения по обоим ходам – (путепроводному и беспутепроводному) перегона Черниковка- Шугуровка и обоим главным путям перегонов Шугуровка- Загородняя;

- при составлении и корректировке образца действующих предупреждений для участков Дема-Кандры, Дема-Абдулино ДСПП обязан перечислить действующие предупреждения по I, III главным путям перегона Южный парк – пост 1606км, по I и III главным путям участка Дема-Чишмы, по I и II главным путям участка Чишмы-Кандры;

- при составлении и корректировке образца действующих предупреждений для участков Дема-Карламан, Дема-Инзер ДСПП обязан перечислить действующие предупреждения по V и VI путям перегона Дема-Южный парк;

- при составлении и корректировке образца действующих предупреждений для участка Дема-Иглино по железнодорожному (Южному) обходу ДСПП обязан перечислить действующие предупреждения по V и VI путям перегона Дема-Южный парк, по I и II главным путям перегонов участка Южный парк-Иглино.

Выдача предупреждений, установленных приказами начальника дороги, прекращается по получению уведомлений об ознакомлении локомотивных бригад с приказом начальника дороги:

- на участках Дема-Яхино, Дема-Кандры, Дема-Карламан, Дема-Инзер, Дема-Бензино-Черниковский узел – от начальников локомотивных депо Дема, Уфа;

- на участке Дема-Абдулино – от начальников локомотивных депо Дема, Уфа, Абдулино. ковского узларирует в Журналах"упреждений;

- выдает предупреждения машинистам (помощникам машинистов) на поезда своего формирования и транзитные, отправляемые с путей парка №6; в исключительных случах, выдает предупреждения грузовым поездам, отправляемым с путей парка №3 на Карламан, Инзер с предварительным получением от дежурного по парку поста №4 необходимой информации о наличии в таких поездах негабаритных грузов и подвижного состава, требующих снижение скорости или соблюдение особых условий;

- выдает предупреждения резервным локомотивам, ССПС, хозяйственным поездам на участки Дема-Абдулино, Дема-Кандры, Дема-Стерлитамак, Дема-Инзер, Дема-Кропачево, Дема-Иглино (по железнодорожному обходу города Уфы), Дема-Бензино-Черниковский узел, до Южного парка станции Дема;

- отмечает маршруты машинистов /заверяет штемпелем станции/;

- передает старшему осмотрщику ПТО номер пути, количество вагонов, номер головного и хвостового вагона, станцию назначения вагонов, предъявленных техническому осмотру для подготовки под погрузку;

- оформляет результаты технического осмотра вагонов под погрузку в журнале ф.ВУ-14. Для станций отделения дороги на осматриваемый поезд готовит натурные листы в 2-х экземплярах, в которых старший осмотрщик вагонов указывает напротив номера каждого вагона «годен» или «не годен» под погрузку и расписывается. Роспись старшего осмотрщика вагонов заверяется ДСПП штемпелем станции. ДСПП обязан контролировать наличие данных отметок;

- регистрирует предъявление и результаты технического осмотра вагонов с грузами ВМ, технического и коммерческого осмотра вагонов с негабаритными грузами и порожних транспортеров в книге ф.ВУ-14;

- проверяет правильность формирования поездов, имеющих в составе вагоны с грузами ВМ, негабаритными грузами, длинносоставных поездов;

- контролирует выделение стрелков ФГП ВО ЖДТ для сопровождения вагонов с грузами ВМ в поездах, обрабатываемых в парке №6;

- при нахождении в поезде подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка, вагонов с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия, ДСПП докладывает об этом поездному диспетчеру, дежурному по станции. ДСПП особые условия следования из графы «Примечание» натурного листа поезда переносит в графу «Примечание» рабочего журнала ДСПП и в соответствии с этой записью выдает машинисту поезда соответствующее предупреждение;

- при отправлении из парка №6 думпкарных и дозаторных вертушек, кранов на ж.д. ходу контролирует наличие записи в грузовых перевозочных документах или натурном листе о приведении данных вертушек и кранов в полное транспортное положении. Механик вертушки, машинист /проводник/ крана должны сделать отметку о приведении данных вагонов /кранов/ в полное транспортное положении с указанием скорости движения данного подвижного состава в специальном журнале у ДСПП (журнал для записей на хозяйственные поезда);

- при отправлении из парка №6 мотовозов, автомотрис, дрезин и локомотивов, принадлежащим другим Министерствам и ведомствам, проверяет наличие у машиниста /водителя/:

- свидетельства на право управления;

- формуляры машиниста на право управления ф.ТУ-57;

- удостоверения формы РБУ-9;

- акта годового контрольно-технического осмотра, в том числе прицепа, в случае выезда с прицепом – нагрузкой;

- оформленного маршрутного листа, выданного предприятием приписки машины с отметкой о прохождении предрейсового медицинского осмотра с постановкой штампа за подписью мед.работника с указанием даты и времени прохождения осмотра;

- разрешения на право следования по путям ОАО «РЖД» моторно-рельсового транспорта, принадлежащего другим Министерствам и ведомствам. На основании сообщения ДСП ЭЦ-1 об исправности радиосвязи делает отметку об этом в маршрутном листе, заверяет штампом и подписью;

- требует от ответственного работника (руководителя работ), сопровождающего хозяйственный поезд, заявку (запись в журнале хозяйственных поездов) о готовности хозяйственного поезда или отдельной путевой машины к отправлению, а также заявки на выдачу предупреждений об ограничении скорости следования. После проверки заявок на отправляемый хозяйственный поезд ДСПП должен сообщить ДСП ЭЦ-1 о наличии всех необходимых документов;

- вводит в ПЭВМ АСУОП информацию о прибытии и об отправлении локомотивов (резервом), информацию о прибытии и отправлении грузовых поездов, а также информацию по пригородным поездам, прибывающим и отправляющимся из парка №6, для которых станция Дема является начальным или конечным пунктом следования. Сведения о локомотиве, электропоезде, локомотивной бригаде (явке, фамилии машиниста, табельном номере, депо приписки бригады), номере поезда, времени и пути приема (отправления) вводятся в соответствии со структурой сообщений в служебные и информационные фразы этих сообщений.;

- запрашивает с ПЭВМ АСУ СТ ТГНЛ прибывшего транзитного поезда. В случае невыдачи ПЭВМ АСУ СТ ТГНЛ транзитного поезда производится дополнительный поиск ТГНЛ. При отсутствии в ПЭВМ АСУ СТ ТГНЛ прибывшего поезда изымается натурный лист поезда с локомотива и вводится этот натурный лист в ПЭВМ;

- оформляет отцепки вагонов по коммерческим и техническим бракам, прицепки и отцепки по весу и условной длине поезда, отцепку вагонов, идущих с нарушением плана формирования поездов;

- перевозочные документы на прицепляемые группы пакетируются

отдельным пакетом операторами четного СТЦ по отправлению и доставляются на исполнительный пост №2. ДСПП при этом делает отметку в бланке ф.ДУ-81 основного пакета об изменении числа пакетов;

- получив уведомление об отцепке вагонов по техническим и коммерческим неисправностям, дежурный по парку изымает документы, вскрывает пакет, предварительно проверив целостность пакета и контрольного бланка, сверяет номера документов с данными натурного листа. Составляет в ПЭВМ АСУ СТ акт общей формы ГУ-23ВЦ, где указывает: дату, № поезда, № пути, время прибытия, причину составления акта общей формы, распечатывает его и заверяет подписью. При отцепке вагонов по коммерческим и техническим неисправностям следующие с грузом под таможенным контролем к акту общей формы ГУ23ВЦ прикладывают копию ГТД и счет фактуры. После чего отбирает документы на отцепляемые вагоны и вносит изменения в натурный лист, заверяет подписью и штемпелем. Грузовые перевозочные документы с откорректированными натурными листами вручает локомотивной бригаде под роспись в книге ф.ДУ-40 /Книга приема и сдачи перевозочных документов машинисту поездного локомотива/;

- в случае несвоевременной подборки грузовых перевозочных документов (при отцепке и прицепке вагонов) и оформления натурного листа выдает предупреждение локомотивной бригаде до окончания подборки грузовых перевозочных документов и оформления натурного листа. В этом случае согласовывает свои действия с ДСП. Данные о составе поезда, необходимые для справки о тормозах, передает осмотрщику-автоматчику по двусторонней парковой связи;

- производит доставку машинисту на локомотив грузовых перевозочных документов по их готовности лично с выходом в приемоотправочный парк №6;

- передает информацию о явках машинистов, готовности поездов в техническом и коммерческом отношении, данные об отцепках неисправных вагонов и вагонов с коммерческими неисправностями станционному диспетчеру, поездному диспетчеру I узла.

- ведет учет использования (накладного времени) поездных локомотивных бригад, отправляющихся из парка с грузовыми поездами.

- ведет журналы и книги. Справки о работе и накладном времени поездных

локомотивных бригад передает в производственно-технический отдел

станции;

-подписывает с помощью электронной цифровой подписи (ЭЦП) ВУ-14,ВУ-23.

Дежурный по парку по указанию дежурного по станции в автоматизированном графике движения поездов системы ГИД

«Урал-ВНИИЖТ» осуществляет контроль соответствия фактического расписания поезда автоматически проложенным ниткам, в том числе наполнение ниток данными о структуре поезда, а также контроль непрерывности ниток и отсутствия дефектов в расписании. При необходимости выполняет операции с нитками графика исполненного движения в пределах зоны ответственности.

Дежурный по парку в системе ГИД указывает:

· ввод в график исполненного движения новую нитку поезда;

· корректирует существующую нитку;

· меняет поезду номер;

· склеивает две нитки (подвязывает их друг к другу);

· разрывает нитку на две (выделяет части ниток в отдельное

расписание).

Дежурный по парку по указанию дежурного по станции отображает на графике технологические операции, производимые на станции (технический и коммерческий осмотр, смена локомотивной бригады, проба тормозов, отцепка вагона, прицепка вагона, маневры, устранение неподхода центров, работа с живностью, устранение коммерческого брака, занятость пути, отцепка локомотива, прицепка локомотива, готовность документов, закрепление составов, перестановка вагонов) с помощью пометок согласно Типового технологического процесса эксплуатации автоматизированной системы ведения и анализа графика исполненного движения ГИД «Урал-ВНИИЖТ» поездным диспетчером и дежурным по станции.

Для достоверного ведения «графика исполненной работы станции» ДСПП необходимо соблюдать последовательность ввода информации в АСУ СТ (АРМ «ОНИКС») о выполненных нижеперечисленных технологических операций с поездами и вагонами:

- о прибытии транзитных поездов;

- сдаче локомотива на пути станции;

- отцепке локомотива;

- отцепке вагонов по коммерческим и техническим неисправностям, отцепке по весу и условной длине поезда, отцепке вагонов, идущих с нарушением плана формирования поездов;

- готовности поезда в техническом и коммерческом отношении;

- приема локомотива на пути станции;

- прицепке локомотива;

- об отправление транзитных поездов и поездов своего формирования.

При возникновении задержек и перепростоев поездов сверх нормы на станции дежурный по парку должен ввести соответствующие пометки в автоматизированный график движения поездов системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» и АСУ СТ (АРМ «ОНИКС»). Дежурный по парку по указанию дежурного по станции должен указать виновную службу и причину задержки в соответствии со специальным классификатором.

Дежурный по парку по указанию дежурного по станции контролирует автоматическое ведение «Журнала движения поездов и локомотивов» (ДУ-2).