Декомпрессионныи механизм

Ha дизелях А-41 и Д-144 имеется декомпрессионный механизм (декомпрессор). Он дает возможность снижать давление (компрессию) в цилиндрах для того, чтобы облегчить проворачи­вание коленчатого вала при пуске холодного дизеля и во время регулировки его механизмов. Декомпрессор кроме этого исполь­зуют также для экстренной остановки дизеля в аварийных си­туациях.

Принцип действия этого механизма заключается в открытии выпускных или впускных клапанов, опуская их, и удержании в открытом положении независимо от положения кулачков распреде­лительного вала.

Декомпрессионный механизм, воздействующий на длинное плечо коромысла, состоит из валика 4 (рис. 32, а) с винтами 3. Рукоят­кой 1 валик поворачивают в отверстиях специальных стоек, при­винченных к стойкам коромысел. Когда декомпрессионный механизм выключен, винт 3 занимает наклонное положение и не касается коромысла. При повороте рукоятки винт переводят в вертикальное положение, и он закруг­ленным концом нажимает на плечо коромысла, открывая выпускной клапан. Опускание клапана регулируют этим же винтом. Дистан­ционно декомпрессором управляют с помощью рукоятки, находя­щейся в кабине трактора.

Декомпрессионный механизм, воздействующий на толкатели 9 (рис. 32, б), состоит из коротких валиков 8 с лысками, рыча­гов 7 и рейки И. Концы валиков 8 входят в кольцевые выточки толкателей впускных клапанов. При выключенном положении де­компрессора лыски валиков расположены горизонтально и толка­тели соприкасаются с кулачками распределительного вала. Если же переместить рейку 11, рычаги повернут валики 8 так, что их лыски перейдут в вертикальное положение, ребром поднимут тол­катели и своей цилиндрической поверхностью не дадут им опус­каться. Клапаны оказываются открытыми. Рукоятка управления механизмом находится в кабине трактора и тягой соединена с рейкой И.