Трудоёмкость технического обслуживания и ремонта автомобилей

Модель автомобиля	Трудоёмкость технического обслуживания, чел-час	Удельная трудоёмкость текущего ремонта чел.-час/1000 км
ЕО	ТО-1	ТО-2	СО
КАМАЗ 5320, бортовой	0,75	3,4	14,5	19,46	6,7
КАМАЗ 6522, самосвал	0,5	3,4	13,8	28,5	6,3

Явочная численность ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживанием определяется по каждому виду работ по формуле:

,

(17)

где N – программа технического обслуживания по видам, ед.; h – нормативная трудоёмкость, чел-часы.

Расчёты удобно производить по каждому виду обслуживания в табл. 10.

Таблица 10

Плановая численность ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживанием

Вид обслуживания и модель автомобиля	Программа обслуживания ТО-1	Трудоёмкость обслуживания	Явочная численность	Списочная численность
Ежедневный осмотр (ЕО)
КАМАЗ 5320, бортовой
КАМАЗ 6522, самосвал
Всего
Техническое обслуживание (ТО-1)
КАМАЗ 5320, бортовой
КАМАЗ 6522, самосвал
Всего
Техническое обслуживание (ТО-2)
КАМАЗ 5320, бортовой
КАМАЗ 6522, самосвал
Всего
Сезонное обслуживание
КАМАЗ 5320, бортовой
КАМАЗ 6522, самосвал
Всего
Итого по всем видам технического обслуживания
КАМАЗ 5320, бортовой
КАМАЗ 6522, самосвал

Для выполнения текущего ремонта штат рабочих планируется из величины пробега автомобилей и трудоёмкости на 1000 км,

Явочная численность ремонтных рабочих, занятых текущим ремонтом определяется по формуле:

,

(18)

где ΣАl_о – плановый пробег автомобилей в автомобиле-километрах;
h – нормативная трудоёмкость на 1000 автомобиле-километров, чел-часы.

Таблица 11

Плановая численность рабочих, занятых текущим ремонтом

Модель автомобиля	Пробег автомобилей, автомобиле-км	Трудоёмкость обслуживания, чел-часы	Явочная численность работников	Списочная численность
КАМАЗ 5320, бортовой
КАМАЗ 6522, самосвал

Численность вспомогательных рабочих (мойщиков, уборщиков) принимается равной 15 % от численности ремонтных рабочих.

Численность рабочих, занятых техобслуживанием и ремонтом подвижного состава по уровню квалификации распределяется следующим образом: 20 % – рабочие 2-ого разряда, 55 % – третьего, 20 % – четвёртого и 5 % – рабочие 5-ого разряда.

Штат руководителей, специалистов и служащих (остальной штат) принимается по заданию.

Данные о численности работников по группам сводятся в табл. 12.

Таблица 12

Плановая численность работников автотранспортного предприятия

Группы работников	Марка автомобиля
КАМАЗ 5320, бортовой	КАМАЗ 6522, самосвал	Всего
Водители
Ремонтные рабочие на техобслуживании
Ремонтные рабочие на текущем ремонте
Вспомогательные рабочие
Остальной штат
Всего

После расчёта численности работников определяется производительность труда. Поскольку единственного показателя производительности труда в автотранспортном предприятии найти невозможно, производительность труда определяется приведёнными тонно-километрами. Приведённые тонно-километры в грузовом смешанном автотранспортном предприятии получают следующим образом:

,

(19)

где K_прив – коэффициент приведения погруженных-выгруженных тонн к тонно-километрам; ΣР_пв – погруженные и выгруженные тонны.

Коэффициент приведения показывает, сколько тонно-километров можно выполнить за время, необходимое для погрузки и выгрузки одной тонны.

Коэффициент приведения определится по формуле:

,

(20)

где Т_1т – время, необходимое для погрузки и выгрузки одной тонны, час. Оно равно:

,

(21)

где t_п, t_в – время на погрузку и выгрузку автомобилей, мин (см. табл. 4).

Общая величина производительности труда определится:

,

(22)

В каждом автотранспортном предприятии коэффициент приведения будет свой, зависящий от состава грузов, структуры парка автомобилей и других факторов.

Показатели производительности труда могут быть определены для отдельных групп рабочих. Для водителей производительность труда определяется приведёнными тонно-километрами.

Для ремонтных рабочих производительность труда может быть рассчитана трудовым методом, то есть соотношением нормированного и фактически затраченного времени. Если фактические затраты времени на выполнение работы меньше нормативных, показатель производительности труда больше единицы. В противном случае показатель производительности труда меньше единицы.

В настоящее время на предприятиях применяются разные системы оплаты труда, как тарифная, так и бестарифные варианты. На рассматриваемом предприятии будет использоваться тарифная система.

Для расчёта заработной платы работников предприятия необходимо разработать тарифную систему и установить минимальный размер заработной платы по предприятию.

В самом общем виде тарифная система оплаты труда включает: тарифно-квалификационные справочники, тарифные сетки, тарифные ставки.

Жёстко регламентируется государством только один элемент тарифной системы – тарифно-квалификационные справочники. Все остальные её элементы могут быть разработаны или выбраны предприятием самостоятельно.

В настоящее время предприятие может самостоятельно выбрать или разработать вариант тарифной сетки для своих работников. В курсовой работе каждый студент выбирает тарифную ставку в соответствие с первой буквой фамилии по табл. 13. Пример тарифной сетки и тарифные коэффициенты показаны в табл. 14.

Таблица 13