Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Для быстрого прогрева после запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость не должна проходить через радиатор. Поэтому термостат закрывает доступ охлаждающей жидкости в радиатор, и она циркулирует по малому кругу, минуя сердцевину радиатора. Насос нагнетает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения блока цилиндров. Оттуда через окна жидкость проходит в рубашку охлаждения головки блока цилиндров, нагревается и по каналу поступает в термостат. Пройдя через перепускной клапан, жидкость возвращается в жидкостный насос.
Поскольку жидкость не проходит через сердцевину радиатора, она быстро нагревается, поднимая температуру двигателя до 78...82°С.
При прогреве двигателя не рекомендуется открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя кузова, так как отопитель кузова соединен параллельно с радиатором и термостат не отключает его от двигателя.
Основной клапан термостата начинает открываться, когда температура охлаждающей жидкости достигает 78...82°С. При температуре 94 °С он уже полностью открыт и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Из жидкостного насоса она поступает в рубашку охлаждения блока цилиндров, а затем через окна — в рубашку охлаждения головки блока цилиндров и через канал в термостат; пройдя через основной клапан, жидкость идет в верхний бачок радиатора. Далее, опускаясь к нижнему бачку, жидкость охлаждается при прохождении через узкие каналы трубок и из нижнего бачка, через патрубки и шланги, поступает в жидкостный насос. При этом, если открыт краник отопите -ля кузова, горячая жидкость из рубашки охлаждения поступает в отопитель кузова. Из отопителя жидкость по шлангу возвращается в полость разрежения жидкостного насоса.
Дата публикования: 2015-04-10; Прочитано: 1262 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!