Определение экономической эффективности НИР

Экономическую эффективность НИР, направленной на повышение точности навигационных гироскопических приборов, реализуемых в области одноразовых беспилотных транспортных средств, можно определить по следующей формуле:

, (5.14)

где - экономическая эффективность темы НИР;

- стоимость транспортного средства и доставляемого груза с учетом затрат, связанных с его базированием, и без учета себестоимости гироприбора;

- себестоимость прибора базовой точности;

- количество транспортных посылок с использованием гироприбора базовой точности;

- себестоимость гироприбора повышенной точности;

- количество транспортных посылок с использованием гироприбора повышенной точности.

Величину можно определить по формуле

, (5.15)

где - коэффициент, учитывающий долю себестоимости гироприбора базовой точности в величине . Устанавливается по базовому варианту.

Альтернатива 3.4 сопоставляется с альтернативой 3.3 (строительство корректирующих станций). На рис.5.2 корректирующая станция обозначена буквами КС. Из рис5.2 видно, что расположенная через интервал корректирующая станция, имеющая зону охвата , нивелирует отклонения от заданного курса на угол . Экономическая эффективность темы НИР, реализуемая в этом направлении, определяется по формуле

, (5.16)

где - экономическая эффективность темы НИР;

- затраты, связанные с созданием и содержанием корректирующей станции (определяется по базовому варианту);

- себестоимость гироприбора базовой точности;

- себестоимость гироприбора повышенной точности;

- число корректирующих станций при использовании гироприбора базовой точности;

- число корректирующих станций при использовании гироприбора повышенной точности.

Число корректирующих станций можно определить делением на , округляя до целого числа в большую сторону.

Экономическую эффективность темы НИР, реализуемую для беспилотных транспортных средств в условиях невозможности использования альтернатив 3.1 и 3.3, можно определить, используя приведенные выше экономико-математические модели. Эта ситуация соответствует альтернативе 3.4 (повышение точности навигационных гироскопических приборов). Для этого необходимо определить величину оптимизируемого показателя . Он может быть найден по формуле

, (5.17)

где - оптимизируемый показатель;

- расчетный путь между пунктами А и Б;

- фактический путь.

Выполнив простейшие преобразования, получим значение оптимизируемого показателя, включив в зависимость показатель точности гироприбора (угол ), т.е.

. (5.18)

Если исполнители подобной темы НИР располагает достоверными технико-экономическими показателями о сфере использования гироприборов, то экономическую эффективность можно определить по общепри­нятой методике (см. рис.5.2).

Экономическую эффективность НИР, направленных на реали­зацию альтернативы 3.5 (повышение надежности навигационных гироскопических приборов) в общем случае можно определить по следующей формуле:

, (5.19)

где - экономическая эффективность темы НИР, направленной на по­вышение надежности;

и - материальный ущерб до и после повышения надежности;

и - суммарные затраты, включающие приведенную стоимость гиросистемы и расходы на ее эксплуатацию соответственно до и после повышения надежности.

Однако во многих случаях величину материального ущерба от вы­хода из строя гироприбора определить невозможно. В этом случае ре­комендуется использовать приведенные выше экономико-математические модели, принимая в качестве оптимизируемого показателя вероятность отказа гироприбора. Расчеты следует проводить с использованием программы по указанной ранее процедуре.

Цель второго уровня 2.2 (снижение затрат) имеет две альтерна­тивы: З.6 (снижение затрат в эксплуатации) и 3.7 (снижение затрат в производстве). Экономическая эффективность НИР, направленных на решение этих проблем, очевидна и ее расчет выполняется по общепринятой методике.

На четвертом уровне находится восемь альтернатив целей третьего уровня.

Альтернативы 4.1 (увеличение точности отдельных элементов гироприборов) и 4.2 (устранение систематических погрешностей), а также альтернативы 4.3 (повышение безотказности), 4.4 (повышение долговечности), 4.5 (повышение ремонтопригодности) являются альтернативами целей третьего уровня. Экономическая эффективность темы НИР, направленных на реализацию этих целей, определяется либо по методи­ке, приведенной выше, с большей детализацией затрат (например, для альтернатив 4.1, 4.2, 4.3), либо по общепринятой методике (для осталь­ных альтернатив).

Альтернативы 4.6 (уменьшение материалоемкости приборов), 4.7 (уменьшение трудоемкости навигационных гироскопических приборов), 4.8 (уменьшение брака) являются альтернативами цели третьего уровня. Экономическая эффективность тем HИP, направленных на решения этих проблем, определяется по обычной методике.