Охрана окружающей среды. Для обоснования принятых проектных решений при расчетной интенсивности движения более 25000 ед/сут следует рассчитывать количественные уровни шума и других

Для обоснования принятых проектных решений при расчетной интенсивности движения более 25000 ед/сут следует рассчитывать количественные
уровни шума и других вредных воздействий транспортных средств с выделением зон различных степеней загрязнения окружающей среды
и разработкой рекомендаций по использованию прилегающей территории.

При прохождении дорог 1-а, I-б, I-в и II - IV категорий в водоохранных зонах водных объектов необходимо предусматривать сбор и отвод ливневых
вод с проезжей части дорог и мостов за пределы водоохранной зоны или в очистные сооружения.

На всей площади земель, занимаемых под дорогу и дорожные сооружения, а также земель, временно занимаемых на период строительства, следует предусматривать снятие плодородного почвенного слоя, по своим химическим
и физическим свойствам соответствующего ГОСТ 17.5.1.03.

При В качестве мероприятий по защите территорий, прилегающих к дороге, от транспортного шума следует использовать элементы рельефа в качестве естественных преград на пути его распространения, проектировать дорогу в выемках, предусматривать посадки шумозащитных лесополос, а при отсутствии таких возможностей — предусматривать устройство специальных защитных экранов, грунтовых валов.

При назначении конструкций земляного полотна, водопропускных и водоотводных сооружений должны учитываться воздействия на условия поверхностного стока, повышение или снижение уровня грунтовых вод, исключающие увеличение площади заболачивания прилегающих к дороге участков и
гарантирующие сохранение условий произрастания лесных видов насаждений.
Следует разрабатывать специальные мероприятия по обеспечению безопасного и беспрепятственного передвижения животных при пересечении автомобильными дорогами путей их миграций.

На дорогах следует применять дорожные покрытия, обеспечивающие
при движении транспортных средств наименьший уровень шума и запыленности. Выбор материалов для дорожных покрытий должен выполняться с
учетом прямого и косвенного влияния на экологическую обстановку.

Состав и свойства применяемых материалов должны соответствовать
государственным стандартам, нормам и техническим условиям, согласованным с органами Государственного санитарного надзора.

С земель, занимаемых под строительство дорог, плодородный слой
почвы следует снимать и использовать в качестве растительного грунта
для зеленых насаждений, газонов, укрепления откосов, и повышения плодородия малопродуктивных земель.