Прочностной расчет конструкции кузова. Этот расчет следует начать с определения положения центра тяжести поперечного сечения кузова грузового вагона

Этот расчет следует начать с определения положения центра тяжести поперечного сечения кузова грузового вагона. Для численного примера выбрано сечение вагона цистерны модели 15-1443.

-31-

где y_i - расстояние от самой нижней точки поперечного сечения кузова до центра тяжести отдельного его элемента.

Затем следует определить суммарный момент инерции поперечного сечения:

Следующий шаг связан с построением эпюры изгибающей распределенной нагрузки q для вагона рассматриваемого в примере.

-32-

Также определяются реакции опор:

Для нахождения наиболее нагруженного поперечного сечения вагона определяются два изгибающих момента (в опорной зоне и в середине кузова вагона):

Определяются напряжения в наиболее удаленном волокне рассматриваемого сечения конструкции кузова, которое находится на расстоянии y_max от центра тяжести y₀:

Вывод:

Элементы кузова удовлетворяют требованиям прочности третьего режима, т.к. [σ_III]=1600 кг/см².

-33-

3. ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ХОДОВЫХ КАЧЕСТВ ВАГОНА ТРЕБОВАНИЯМ СОВРЕМЕННЫХ «НОРМ»