Требования к разработке типовых дипломных проектов

Среди всего многообразия тем дипломных проектов можно выделить группы проектов, объединяемых общим подходом к разработке темы дипломного проекта. Эти проекты, как правило, опираются на курсовые проекты, выполняемые в процессе освоения учебного плана специальности.

К таким проектам относятся темы по направлениям разработки:

1. Проектирование (выбор) судна для линии.

2. Проектирование судоходной линии.

3. Совершенствование работы судоходной линии.

4. Совершенствование использования флота судоходной компании.

5. Выбор судна для линии из существующего состава флота судоходной компании.

6. Технология погрузочно-разгрузочных работ.

7. Повышение пропускной способности порта.

8. Оптимизация ресурсного обеспечения погрузочно-разгрузочных работ.

9. Совершенствование организации погрузочно-разгрузочных работ.

10. Совершенствование организационной структуры и системы управления работой порта.

11. Автоматизация выработки управленческого решения (решения одной из задач управления основной производственной деятельностью порта, его подразделения, судоходной компании и т. п.

12) Совершенствование обработки и обслуживания судов в порту.

13) Совершенствование работы предприятий (подразделений), участвующих в обслуживании судна.

Ниже сформулированы требования к выполнению основной части (творческого узла) типовых направлений дипломных проектов.

Для направлений 1–3 обязательным является проектирование судна для конкретного направления перевозки грузов (линии) и для конкретных грузов.

В процессе разработки необходимо сформировать вариантный ряд по грузоподъемности и скорости судов. Обосновать граничные значения этого ряда. Получить оптимальное значение приведенных затрат путем перебора варьируемых показателей вариантного ряда. Причем наличие оптимального варианта должно прослеживаться на соответствующих графиках как минимум приведенных затрат по соответствующему параметру, даже если оптимальный вариант находится за установленными границами изменения соответствующих параметров. В последнем случае необходимо пояснить, почему в окончательном виде принимается не оптимальное значение.

Далее необходимо подобрать соответствующее реальное судно из имеющегося состава флота судоходной компании или путем приобретения нового или подержанного судна, в том числе на условиях бербоут-чартера. Если судов с требуемыми характеристиками оказывается несколько, то судно выбирается из их числа прямым счетом по критерию максимума прибыли в сутки эксплуатации.

Для направлений 4 и 5 обязательным является составление схем движения флота и расстановка флота. Для этого необходимо использовать математические методы линейного программирования, изученные в процессе освоения учебного плана.

Все темы, попадающие под направление 6 (это направление составляет значительную долю в тематике дипломного проектирования!), т. е. все варианты совершенствования технологического процесса за счет замены перегрузочного оборудования, замены грузозахватных приспособлений, изменения формы, способа укрупнения и размера грузового места, способа укладки груза в штабель, применения прогрессивных приемов переработки груза, механизации и автоматизации отдельных операций технологического процесса и т. п. обязательно должны включать следующие элементы расчета:

– разработку структуры технологического процесса;

– расчет параметров технологической линии (производительность всех звеньев технологической линии, производительности технологической линии, определение численности звеньев технологической линии, нормативы технологической схемы: КНВ, НВ, КНВр, НВр);

– определение приведенных затрат по порту для работы одной технологической линии;

– формирование вариантного ряда по числу технологических линий и количеству используемых причалов;

– определение приведенных затрат по порту для каждого сочетания числа технологических линий и количества используемых причалов;

– определение затрат по содержанию флота за время нахождения судна в порту под обработкой и за время ожидания судном обработки. Время нахождения судна в порту в ожидании обработки определяется с использованием аппарата теории массового обслуживания, например из источника [1] ⁾;

– оптимизация числа технологических линий, используемых для обработки судна, с одновременным варьированием количества используемых причалов (поиск оптимального сочетания количества используемых причалов и числа технологических линий) по сумме приведенных затрат по комплексу «порт – флот».

– сравнение вариантов технологии по приведенным затратам для оптимального сочетания числа технологических линий и используемых причалов для каждого варианта технологии.

Обязательным условием выполнения тем по направлению 6 является то, что количество вариантов технологического процесса должно быть не менее двух.

Если направления 7 и 8 связаны с изменением технологии погрузочно-разгрузочных работ, то для этих направлений необходимо выполнить все операции, необходимые для разработки направления 6.

Если направления 7 и 8 напрямую не связаны с изменением технологии погрузочно-разгрузочных работ, то для этих направлений обязательным является включение следующих элементов расчета:

– формирование вариантов по количественному изменению ресурсного обеспечения порта;

– определение приведенных затрат по порту для каждого варианта количественного изменения ресурсного обеспечения;

– определение затрат по содержанию флота за время нахождения судна в порту под обработкой и за время ожидания судном обработки. Время нахождения судном в порту в ожидании обработки определяется с использованием аппарата теории массового обслуживания, например из источника 1⁾;

– выбор оптимального варианта по сумме приведенных затрат по комплексу «порт – флот».

Направления 9 и 10 являются наиболее сложными в выборе методики (метода) обоснования предлагаемого варианта, т. к. в процессе освоения учебной программы конкретные методики для определения эффективности организационных мероприятий или управленческих решений не изучались. При этом многие элементы (параметры эффективности) предлагаемых мероприятий не поддаются прямому счету.

В этом случае для обоснования выбора предлагаемого варианта могут быть применены следующие подходы:

– дипломнику (с помощью руководителя) предлагается самому найти соответствующий метод или методику, применяемые в теории или проектной практике для обоснования организационных мероприятий или управленческих решений. В этом случае применяемая методика или расчетная схема должны быть согласованы с заведующим кафедрой;

– рекомендуется применить один из методов экспертных оценок для определения возможного приращения (изменения значения) какого-либо параметра производственного процесса (например, увеличение интенсивности обработки судов). Если выбранный параметр связан с изменением стояночного времени судна, то, используя полученное приращение выделенного параметра, определить затраты по содержанию флота за время нахождения судна в порту под обработкой и за время ожидания судном обработки. Время нахождения судна в порту в ожидании обработки определяется с использованием аппарата теории массового обслуживания, например из того же источника^{1 )} . Если выделенный параметр, в конечном счете, должен повлиять на пропускную способность порта, то можно применить достаточно сложную методику оценки экономического эффекта, учитывающую повышение эффективности управленческих решений без дополнительных капиталовложений, например по источнику [2] ⁾. В этом случае методика расчета экономического эффекта является составным элементом основной части.

Дополнительными составляющими творческого узла дипломного проекта, связанного с повышением эффективности управления, могут быть (по отдельности или совместно):

– разработка информационных моделей производственного процесса;

– разработка схем документооборота организационного или коммерческого обеспечения производственного процесса;

– разработка блок-схем алгоритмов выполнения производственного процесса или выработки управленческого решения.

Для направления 11 обязательными являются следующие элементы разработки основной части:

– разработка информационных моделей производственного процесса;

– разработка схем документооборота организационного или коммерческого обеспечения производственного процесса;

– разработка блок-схем алгоритмов выполнения производственного процесса или выработки управленческого решения.

– разработка входных и выходных форм документов, обеспечивающих автоматизацию процесса выработки решения;

– разработка структуры и принципа функционирования базы данных для решения рассматриваемой задачи;

– выполнение расчетного (контрольного) примера на конкретных исходных данных конкретного объекта управления.

Для направлений 12 и 13 обязательными являются следующие элементы разработки основной части:

– разработка сетевого графика обслуживания или обработки судна в порту (даже если рассматривается только одна операция или часть операций комплексного обслуживания судна);

– оптимизация сетевого графика комплексного обслуживания судна по трем критериям (минимум времени, минимум затрат, комплексный критерий) для базового и предлагаемого вариантов. Рекомендуется использовать методику, которая применялась при выполнении расчетно-графических (контрольных) работ и курсового проекта по дисциплине «Исследование операций» («Математические методы в управлении морским транспортом»).