Руководство

ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЛАНЕРА SZD - 48-3 "JANTAR STANDARD 3"

Издание первое - февраль 1983

Согласовано с Министерством путей сообщения, Государственной инспекцией гражданской авиации

Вариант настоящего Руководства на русском языке утвержден уполномоченным Государственной инспекцией гражданской авиации

Подписано: уполномоченный представитель

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОПИСАНИЕ ПЛАНЕРА

1.1. Общие сведения

1.2. Основные технические данные

1.3. Приборное оборудование

1.4. Водяной балласт

2. УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3. ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПЛАНЕРА

4.1. Предполетный осмотр

4.2. Обслуживание на старте

4.3. Пилот в кабине

4.4. Предполетная подготовка

4.5. Пилотаж

4.6. Обслуживание и использование водяного балласта

4.7. Действия после полетов

4.8. Монтаж и демонтаж

4.9. Транспортирование колесным средством

4.10. Указания по расчету дальних полетов

5. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

5.1. Посадка в высокой растительности

5.2. Посадка с убранным шасси

5.3. Обрыв или самопроизвольная отцепка буксировочного троса

5.4. Вынужденное покидание планера и прыжок с парашютом

6. РИСУНКИ И ГРАФИКИ

Рис. 1. Планер СЗД-48-5 "Янтарь Стандарт 3"

Рис. 2. Система приборного оборудования

Рис. 5. Балластная система

Рис. 4. Летные характеристики

Рис. 5, Расчетный диск

Рис. 6. Монтаж крыла

Рис. 7. Монтаж горизонтального оперения

Рис. 8. Расцветка указателя скорости

ОПИСАНИЕ ПЛАНЕРА

1.1. Общие сведения /рис. 1/

SZD-48-3 ЯНТАРЬ-СТАНДАРТ представляет собой одноместный у высокорекордный спортивный планер стандартного класса. Конструкция планера выполнена полностью из эпоксидных стеклопластов.

Крыло - двухчастное, трапециевидное с профилем NN-8. Лонжерон - коробчатого типа с поясами и стенками из ламината. 0бшивка - прослойковая: ламинат - пеноматериал - ламинат. Задняя стенка - ламинатная, без нервюр. Балластные баки - полукессоны размещены в крыльях,

Элероны - 20% неразделенные, не имеющие весовой компенсации, подвешены в пяти точках с приводом в одной точке. Конструкция - ламинатная, прослойковая,

Аэродинамические тормоза - высовываемые щитки из дюралюминиевого листа с дотягиваемыми до контура крыла накладками.

Фюзеляж - вместе с вертикальным стабилизатором цельноламинатный. В средней его части находится стальная ферма, к которой крепятся крылья и шасси.

Шасси - убирающееся, не амортизированное, с колесом 350х135, снабженным дисковым тормозом. Давление в пневматике - 2.0 атм. Хвостовое колесо 200 - неубирающееся. Колесный тормоз не связан с приводом аэродинамических тормозов.

Кабина - закрыта одночастным фонарем, открываемым вверх - вперед. Положение пилота - полулежачее. Имеется возможность регулировки спинки сидения на земле. Педали регулируются в полете. Приборная доска - колонного типа. Имеется регулируемая вентиляция с наддувом на лобовое стекло фонаря.

Оперение - Т-образное. Руль направления, горизонтальный стабилизатор и руль высоты имеют прослойковую конструкцию. Руль высоты - двухчастный, каждая часть подвешена в трех точках. Обе части руля высоты имеют неподвижные ламинатные триммеры для увеличения шарнирного момента. Руль направления имеет массовую компенсацию и подвешен в двух точках.

Оборудование - бортовые приборы /перечислены в п. 1.3/, санитарная система и аптечка. Кроме того, планер имеет встроенную штатную антенну /в киле/, что позволяет подключить планерную радиостанцию.

Буксировочные замки Передний /возможна установка/:

- TOST E 72 без механизма самоотцепки;

- SZD III А 56с без механизма самоотцепки.

Доступ к переднему замку возможен после демонтажа приборной доски и ее основания.

Нижний /возможна установка/:

- TOST EUROPA G 72 для взлета с лебедки с механизмом самоотцепки;

- SZD III А 5бс без механизма самоотцепки.

Тип замка устанавливается по заказу на стойке шасси. Общий привод на два замка. Для открытия замков нужно потянуть за освобождающую ручку, а закрываются автоматически при отпускании ручки под воздействием возвратной пружины. Во время взлета с лебедки, когда угол троса превысит максимальную величину происходит автоматическая отцепка троса от замка R 72, Тип замка указан на щитке с условиями эксплуатации.

Принадлежности - рычаг для монтажа крыльев, две воронки для наполнения балластной системы, отвертка, чехол на фонарь, чехол на весь планер.

Бортовые документы - планерная книжка, Руководство по летной эксплуатации Инструкция по техническому обслуживанию.

1.2. Основные технические данные

Размах крыла............................................................................................................. 15.00 м

Длина планера.......................................................................................................... 6.85 м

Высота планера........................................................................................................ 1,51м

Поперечное V крыла................................................................................................ 1,5°

Несущая поверхность.............................................................................................. 10,66 м.кв

Удлинение.................................................................................................................. 21,1

Прифюзеляжная хорда........................................................................................... 0,95 м

Средняя аэродинамическая хорда...................................................................... 0,742 м

Профиль крыла......................................................................................................... NN8

Емкость балластной системы................................................................................ ок.150 л

Масса пустого планера со стандартным оборудованием............................... 260 - 270 кг

Максимально допустимая полетная масса без балласта.............................. 390 кг

Максимально допустимая полетная масса с водяным балластом............... 540 кг

1.2. Приборное оборудование/ Рис,2/

В состав приборного оборудования входят:

- приборная доска;

- датчик полного давления, размещенный на носке фюзеляжа;

- два датчика статического давления в носовой части фюзеляжа;

- дополнительное гнездо датчика полного давления для специальных приборов;

- обезвоживатели трубопроводов полного давления, доступные от приборной доски, а также через люк в нижней части киля /для трубки Альтхауса/;

- обезвоживатель трубопроводов статического давления перед приборной доской.

Приборная доска крепится к основанию с помощью болта, находящегося в передней стенке доски, и закрыта сверху кожухом, который прикреплен к фонарю.

В состав стандартного оборудования входят следующие приборы:

- указатель скорости PR-400S;

- высотомер W-10S или W-12S;

- вариометры WRS-5D и PR-03 с компенсатором KWEC-2 и термосами;

- указатель поворота EZS-5;

- компас BS-1 или КИ-15А.

На приборной доске имеется место под установку других специальных приборов.

1.3. Водяной балласт /рис. 3/

В состав балластной системы входят:

- два бака-полукессона в переднем кессоне у корня крыла общей емкостью около 150 л;

- краны для наполнения и спуска воды, размещенные в правом и левом крыльях, управление которыми осуществляется с помощью ползунка на левом борту /черная ручка/;

- трубопроводы для отвода воздуха из двух баков с независимым выходным отверстием.

Наполнение баков производится через две воронки.