Методические указания. Работающий убежден, что ситуация, в которой он находится, безопасна, и поэтому легко идет на пренебрежение ус­тановленными правилами техники безопасности

Работающий убежден, что ситуация, в которой он находится, безопасна, и поэтому легко идет на пренебрежение ус­тановленными правилами техники безопасности. Неправильный прогноз ситуации связен о тем, что в каждой ситуации несчастный случай является редким, маловероятным событием, предвидеть который сложно.

Поэтому основным способом обеспечения правильного по­ведения работающих в производственных ситуациях является умение предвидеть развитие тех ситуаций, которые типичны, т.е. встречаются чаще других в процессе работы.

Типичный ситуации травматизма не предприятиях автомобильного -транспорта:

-самопроизвольное опускание кузова самосвала;

-падение вывешенного автомобиля с временной опоры;

-падение груза на работающего;

-самопроизвольное движение автомобиля или прицепа при сцепке-расцепке;

- наезд транспортного средства на территорий АТП;

- наезд автомобиля на работника, оказывающего помощь водителю, «регулировщика»

- трогание автомобиля с места, когда под ним работают люди;

- самопроизвольное движений автомобиля с включенным двигателем и передачей;

- вылетание стопорного кольца при накачивании или монтаже шин;

- пожары от воспламенения паров легковоспламеняющихся жидкостей и короткого

замыкания электроцепях автомобиля;

- поражение работающих электрическим током;

- отравление водителей окисью углерода из отработавших газов;

- отравление или химический ожог работающего жидкостью.

Необходимо особое вникание обратить на ситуационный метод анализа несчастных случаев.

Общая схема ситуационного анализа несчастного случая:

1. Как произошел несчастный случай? Описание динамики ситуа­ции.

2. Причины несчастного случая.

3. Что в данном случае типично повторяется.

4. Что мог сделать каждый для, предотвращения несчастного

случая.

5. Что необходимо сделать для предотвращения в дальнейшем
подобных случаев.

Каждый студент должен уметь составить схему причинно-следственной связи несчастного случая:

I. Предпосылка травмы - ошибка или нарушение, совершенное работающим до начала действия.

II. Момент повышенной опасности - ошибки или нарушения нет, однако условия работы создают повышенную опасность.

III. Причина - ошибка или нарушение, совершенное работающим

во время действия.

IV. Следствие - ошибка или нарушение, совершенное работающим на последующей стадии развития ситуации, или опасное развитие ситуации в результате предыдущего действия.

V. Результат - характеристика травмы работающего.

После схемы причинно-следственной связи несчастного случая необходимо дать рекомендации по предотвращению травмы.

ПРИМЕР: Составьте причинно-следственную связь следующего несчастного случая: слесарь-электрик в зоне ремонта производил постановку стартера на автомобиль ЗИЛ-130, который стоял на уклоне. Водитель, не проверив отсутствия людей под автомобилем, сел в кабину, выжал сцепление, автомобиль покатился под уклон и задавил электрика, находящегося под автомобилем.

1.Приведенный несчастный случай относится к типичной ситуации травматизма –

трогание автомобиля с места, когда под ним работают люди.

2.Типичные предпосылки таковы:

- неполное использование имеющихся на автомобиле тормозных средств для

затормаживания автомобиля во время работы под ним;

- несогласованность в действиях водителя и слесаря-электрика.

3.Типичные причины:

- движение автомобиля под уклон.

4. Схема причинно-следственной связи несчастного случая:

- предпосылка- неполное использование имеющихся на автомобиле тормозных

затормаживания автомобиля во время работы под ним.

- момент повышенной опасности – нахождение слесаря-электрика под

автомобилем в момент его движения под уклон.

- причина – движение автомобиля под уклон.

- следствие – в результате движения автомобиля под уклон слесарь-электрик

попал под колеса.

- результат – смертельная травма слесаря-электрика.

5. Рекомендации по предотвращению травм:

- Во всех случаях ремонта автомобиля в целях исключения движения необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и поставить под колеса упоры (башмаки);

- В зоне ремонта прежде чем начинать движение на автомобиле следует удостовериться в том, что под автомобилем не работают люди;

Вопросы для самоконтроля (?)

1. Классификация причин нечастных случаев.

2. Методы анализа производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

3. Какие несчастные случаи на производстве подлежат расследованию и учету.

4. Порядок расследования и учета несчастных случаев.

5. Какой акт составляется по результатам расследования несчастного случая.

6. Каковы основные причины производственного травматизма.

7. Чем характерны профессиональные заболевания.

8. Что называется несчастным случаем.

9. Какие типичные ситуации производственного травматизма имеют место на предприятиях автомобильного транспорта.

10. В чем сущность основных методов изучения производственного травматизма.

11. Что называется предпосылкой, моментом повышенной опасности, причиной, следствием несчастного случая.