Поперечные профили улиц и дорог

Поперечный профиль, отражающий все его составные элементы, называют типовым конструктивным. На нем должны быть нанесены:

- конструкция дорожных одежд и толщина из слоев;

- проезжая часть;

- тротуары;

- полосы озеленения;

- ширина улиц, тротуаров, полос озеленения и т.д.

Профиль, устанавливающий высотные отметки всех его переломных точек – рабочим профилем. На нем должны быть нанесены:

- черные отметки;

- красные отметки;

- расстояния между отметками.

Рис. а – типовой конструктивный поперечный профиль улицы;

б – рабочий (проектный) поперечный профиль улицы.

Проектные профили улиц и дорог проектируют в соответствии с установленными элементами, входящими в их состав, в том числе с проезжей частью, центральной разделительной полосой, полосами озеленения (газоны), тротуарами, велодорожками, а также обочинами и кюветами для дорог с открытой системой водоотвода.

Тротуарам и газонам придают односкатную поверхность с поперечным уклоном в сторону проезжей части. Проезжим частям придают односкатную (с односторонним движением шириной до 10,5м) или двухскатную поверхность. Проезжим частям с двухсторонним движением придают двухскатный профиль, а при значительной ширине – полигональный. Пешеходные дорожки обычно имеют параболические очертания.

Рис. Городские скоростные дороги: а—в одном уровне с прилегающей территорией; б—в выемке; в -в тоннеле; г—на эстакаде; 1—расстояние от застройкидо красной линии; 2— тротуар; 3—разделительная полоса между тротуаром и проезжей частью прилегающихулиц; 4—проезжая часть прилегающих улиц; 5—защитное озеленение; 6—расстояние до проезжей части; 7—проезжая часть скоростного движения; 8-центральная разделительная полоса;' 9—ограждение: 10—откос.

Магистральные улицы:

а—общегородского значения с непрерывным движением; б—то же, с

регулируемым движением; в—районного значения;

1—расстояние от застройки до красной линии; 2—тротуар; 3—разделительная полоса между тротуаром и местным проездом; 4—местный проезд; 5— защитное озеленение; 6—проезжая часть; 7—центральная разделительная полоса.

Рис. Схема построения уличной сети города: 1—городская скоростная дорога; 2—магистральная улица общегородского значения; 3—то же, районного значения; 4—жилая улица; 5—пешеходная аллея; 6— остановка общественного транспорта; 7—автостоянка общего пользования; 8— общественный центр

Тема 1.4. Вертикальная планировка

Вертикальная планировка является одним из основных элементов инженерной подготовки территории населенных мест и представляет собой процесс искусственного изменения естественного рельефа для приспособления его к требованиям градостроительства.

В результате вертикальной планировки городских территорий изменяется естественный рельеф местности путем срезки и подсыпки грунта, смягчения уклонов применительно к требованиям застройки городов. Рельеф готовят к строительству города, комплекса сооружений или отдельного объекта.

Мероприятия по вертикальной планировке зависят от рельефа, который делят на благоприятный и неблагоприятный.

Благоприятный рельеф:

- спокойный – 0 … 0,4%;

- ровный – 0,4 … 3%;

- слабопересеченный – 3 … 6%.

При таком рельефе не требуется значительной вертикальной планировки.

Не благоприятный рельеф:

- пересеченный – 6 … 10%;

- сильнопересеченный – 10 … 20%;

- очень сильнопересеченный – 20% и горный.

Обычно стоимость вертикальной планировки составляет 2…3% от общей стоимости любого строительства. Вертикальную планировку местности включают в состав любого проекта и выполняют в начальный период проектирования, так и строительства.

Задача вертикальной планировки заключается в придании проектируемой поверхности уклонов обеспечивающих:

- отвод дождевых и талых вод;

- благоприятные и безопасные условия движения транспорта и пешеходов;

- подготовку осваиваемой территории для застройки;

- прокладку подземных сетей;

- организацию рельефа при наличии неблагоприятных физико-геологических процессов на местности (затопление территории, подтопление ее грунтовыми водами, образование оврагов, и т.д.);

- придание рельефу наибольшей архитектурно-композиционный выразительности.

Важным условием проектирования вертикальной планировки является достижение наименьшего объема земляных работ и возможного баланса перемещения масс грунта, т.е. равенство объемов насыпей и выемок, с тем чтобы сократить транспортные расходы на доставку или вывоз грунта. При разработке проектов вертикальной планировки надо стремиться к максимально возможному сохранению сложившегося природного рельефа местности, существующих зеленых насаждений и растительного почвенного слоя.

Разработке вертикальной планировки территории городов, отдельных районов и участков предшествует вертикальная планировка сети улиц и дорог, при которой устанавливают проектные (красные) отметки на «красных» линиях. Вертикальная планировка прилегающей к «красным» линиям территории для ее застройки и благоустройству разрабатывают с обязательной привязкой к проектным (красным) отметкам, являющимся руководящими.

Методы вертикальной планировки

1).Метод продольных и поперечных профилей – на плане местности через 20 … 200м (в зависимости от размеров участка и степени необходимой конкретности) наносят сетку, по которой в обоих направлениях выполняют условные сечения – профили. На профилях наносят существующий рельеф поверхности земли (черные отметки) и основные уклоны.

Вертикальная планировка улиц – сетка профилей проходящих по осям улиц (продольный профиль) Или через пикеты (поперечные профили). Пикеты устанавливают через каждые 20 … 50м и нумеруют от ПК-0; ПК-1; ПК-2 …

2). Метод проектных (красных) горизонталей - используют непосредственно на плане местности (геоподоснове) с нанесенным планировочном решением. Существующий рельеф отображают черные отметки и горизонтали. Проектируемый рельеф наносится при помощи расчетного расположения красных отметок и горизонталей. Как правило, красные горизонтали состоят из прямолинейных участков, отображающих простые формы проектируемой поверхности земли. Этот метод проектирования имеет преимущество перед 1, он составлен на 1 чертеже. Красные горизонтали наглядно показывают изменения существующего рельефа.

3). Графоаналитический метод проектирования вертикальной планировки имеет много разновидностей. Их смысл сводится к тому, что с помощью математики строится аналитическая модель существующего и проектируемого рельефов. Исходным условием является нулевой баланс земельных масс.

Рис. Методы вертикальной планировки:

а – продольных и поперечных профилей; б – проектных (красных) горизонталей.