Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
В целях повышения надежности и обеспечения безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов предъявляются определенные требования к основным узлам и деталям кранов.
Тормоза, применяемые на кранах, предназначены для быстрой останови лебедок подъема и опускания груза, механизмов опускания и подъема стрелы, механизмов передвижения грузовой тележки, механизмов поворота и перемещения крана, а также для удерживания грузов на весу и регулирования скорости их опускания.
Тормоза, применяемые на кранах, можно классифицировать по следующим признакам:
по конструкции – ленточные и колодочные;
по способу действия – нормально закрытые (замкнутые) и нормально открытые (разомкнутые);
по способу управления – управляемые и автоматически действующие.
Типы тормозов для различных механизмов грузоподъемных кранов должны соответствовать требованиям Правил.
Тормоза механизмов подъема груза должны обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения и режима работы рода привода.
Коэффициент запаса торможения Кзт – это отношение момента, создаваемого тормозом, к статическому моменту, создаваемому наибольшим рабочим грузом на тормозном валу. Кзт в зависимости от режима работы привода принимается равным от 1,5 до 2,5.
Тормоза механизмов передвижения кранов, работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать удержание крана и его тележки при действии максимального допустимого ветра, а также плавную их остановку.
Грузоподъемные краны, передвигающиеся по рельсовым путям на открытом воздухе, должны быть оборудованы противоугонными устройствами.
Для захватывания и удержания груза при подъеме и транспортировании кранами, применяются грузозахватные органы. К ним относятся крюки, электромагниты, грейферы.
Крюки совместно с подвижными блоками полиспаста составляют отдельный подъемный узел – крюковую блочную подвеску, соединенную при помощи каната с грузовой лебедкой крана. Грузовые крюки кранов должны быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. На кованых и штампованных крюках должны быть нанесены обозначения. На пластинчатых крюках наносятся обозначения в соответствии с ГОСТ 6619-75.
Применяемые на кранах стальные канаты должны отвечать действующим государственным стандартам, пройти испытания согласно ГОСТ 3241-91 и иметь сертификат (свидетельство), в котором кроме других сведений указывается: диаметр каната, назначение, марка, вид покрытия, направление и способ свивки, степень крутимости, маркировочная группа, диаметр проволоки, суммарное разрывное усилие, дата приемки и номер ГОСТа, в соответствие с которым изготовлен канат.
Петля на конце каната выполняется путем заплетки свободного конца каната или путем зажима.
Стальные тросы (канаты) в случае получения их без сертификата завода-изготовителя испытывают на изгиб, разрыв и т.п. и по результатам определяют допустимую грузоподъемность.
Допускаемое напряжение (в кг) на растяжение грузового каната сечением S определяют по формуле:
S=P/K
где P- разрывное усилие троса, установленное лабораторным испытанием, кг; K- коэффициент запаса прочности, принимаемый в зависимости от условий эксплуатации троса.
Коэффициент запаса прочности канатов (тросов) принимают для силосных лебедок - не менее 10, для грузовых лебедок - не менее 5,5 (средний режим работ), для чалочных (подвязочных) стальных канатов- не менее 8 (для грузов до 5 т) и не менее 3 (для грузов более 5 т). Вспомогательные приспособления (траверсы, клещи и др.) испытывают грузом номинальной грузоподъемности.
На всех подъемных механизмах должны быть указаны грузоподъемность и дата последнего испытания. Испытания подъемных механизмов осуществляют начальник цеха, главный механик предприятия и механик цеха с участием инженера по охране труда.
Канаты (тросы), применяемые в качестве грузовых, нельзя наращивать. Устанавливать трос надо так, чтобы при работе он огибал блоки и барабаны в одном направлении. Изгибы в разные стороны отрицательно влияют на прочность и могут привести к обрыву и аварии. Канаты из растительных волокон используются только для вспомогательных целей.
Существуют специальные нормы браковки стальных канатов по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки каната.
К числу приборов и устройств, обеспечивающих безопасность, и средствам сигнализации грузоподъемных механизмов относятся:
выключающие устройства для автоматической остановки механизмов передвижения кранов, их тележек, подъема грузозахватного органа и стрелы перед подходом их к упору, а также механизмов поворота крана;
ограничители грузоподъемности, предохраняющие кран от перегрузки путем выключения механизма подъема груза или изменения вылета стрелы;
средства защиты крана от опрокидывания;
указатели грузоподъемности и массы поднимаемого груза;
указатели наклона крана (кренометры);
анемометры, регистрирующие скорость и силу ветра;
сигнализаторы опасного напряжения, снабженные прибором, включающим звуковой сигнал оповещения о приближении стрелы крана к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи;
выносные опоры и защитные диски (надеваемые на пневмоколеса), предупреждающие опрокидывание стреловых самоходных кранов.
Дата публикования: 2014-10-25; Прочитано: 896 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!