Порядок выполнения элементов этапа. После проверки 3-го этапа верхнюю часть сот камеры основного парашюта закрывают фартуками, ленты фартуков завязывают

После проверки 3-го этапа верхнюю часть сот камеры основного парашюта закрывают фартуками, ленты фартуков завязывают, а пучки строп закрывают карманами. Укладывающий берет перья стабилизатора в местах крепления строп и сводит их вместе, помогающий сводит вместе стропы у нижней кромки купола и вытягивает их в одну линию с куполом; сложенные перья стабилизатора заворачивает в сторону усилительных лент (рис. 4.14). Надевает камеру стабилизирующего парашюта на стропы и перья стабилизатора до пришивки лент с металлическими кольцами (рис.4.15).

Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта производится контровочным шнуром ШХБ-20: для прыжка из самолетов Ан-22 и Ил-76 в одно сложение, для самолета Ан-2 и вертолета Ми-8 – в два сложения.

Для контровки колец стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта через них пропускают контровочный шнур ШХБ-20 так, чтобы четыре кольца перьев стабилизатора были расположены вместе напротив заводского клейма на камере, а контровочный шнур охватывал камеру по кругу. Затягивают контровочный шнур, концы которого завязывают тройным узлом и обрезают на расстоянии 15-25 мм от узла (рис. 4.16). Укладывают купол и стропы мелкими пучками в камеру в такой последовательности: стропы, нижнюю кромку купола, его основу и вытяжное устройство. Стягивают завязкой верхнюю часть камеры, которую завязывают быстро развязывающимся узлом, а ее узел заправляют внутрь камеры. Диаметр оставшегося отверстия должен быть 30 –40 мм.