Для чего, какие проблемы решает. Одна из основных проблем двигателестроения - износ трущихся поверхностей, причиной, которого является повышенное трение деталей

Одна из основных проблем двигателестроения - износ трущихся поверхностей, причиной, которого является повышенное трение деталей. Несмотря на все усилия сделать поверхности деталей гладкими, чтобы свести трение к минимуму, до сих пор не увенчались успехом, их структура все равно обладает микроскопическими неровностями. Антифрикционные присадки в моторное масло применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск продавливания масляной пленки и образования задира.

Выгоды от использования антифрикционных присадок:

•Снижение общего износа двигателя, повышение ресурса и мощности

•Повышение надежности работы автомобиля в целом, снижение риска внезапного отказа двигателя при любых условиях эксплуатации.

•Снижение шумности работы, температуры в парах трения.

•Облегчение работы гидрокомпенсаторов клапанов и других гидравлических устройств двигателя (пр.: гидронатяжитель цепи ГРМ, система изменения фаз ГРМ).

•Уменьшение расхода масла и снижение расхода топлива до 3-3,5%

•Облегчение режима обкатки нового или отремонтированного двигателя

Автомобильные масла в процессе работы теряют вязкость, а также способность предохранять, подпитывать резиносодержащие уплотнения двигателя. Это связано с деструкцией присадок моторного масла от высокой температуры и механических воздействий. Естественным следствием такого процесса являются утечки масла, усиление износа двигателя, увеличение угара масла и снижение его давления.

3. Механизм воздействия.

Oil Additiv. Фирменный, имиджевый продукт, давший название компании. Присадка с MoS₂ действует на физическом уровне. Поверхности (из-за их неровностей) при движении относительно друг друга приходят в контакт "вершинами неровностей". Таким образом, происходит "местное сваривание" поверхностей и "вырывание" частей металла (т.е. износ). Присадка с MoS₂, благодаря своей ламинарной (слоистой) структуре, "разделяет" трущиеся поверхности, препятствуя их непосредственному контакту. Тем самым значительно снижается износ, нагрев поверхностей, шум, расход топлива.

Cera Tec обладает удвоенным эффектом:при действии Cera Tec поверхность сглаживается посредством так называемого эвтектоидного текучего выравнивания (образуется эвтектоид, происходит химическое выравнивание микронеровностей поверхности). На поверхности трения происходит образование смешанных кристаллов, образуется очень стабильное соединение - смешанные кристаллы из железа и молибдена. Эти кристаллы твёрже металла. При соприкосновении "вершин" неровностей металла последние деформируются и попадают под молибденовый слой. Тем самым поверхность металла становиться более гладкой, снижается износ, а также уменьшается коэффициент трения. Керамические микрочастицы дополняют эффект, дополнительно выравнивая микронеровности, а сферическая форма частиц позволяет им работать как шарики в шарикоподшипнике. Эффективность от однократной обработки двигателя сохраняется до 50 000 км пробега.

Motor Protect – образует на поверхностях трения эластичную полимерную пленку, в слое которой находятся дополнительные антифрикционные компоненты: соединения молибдена и цинка. Пленка снижает коэффициент трения до 50% (в зависимости от типа используемого масла), уменьшая износ деталей, и сохраняется при пробеге до 50 000 км.

Внимание: перед использованием Motor Protect промыть двигатель промывкой Motor Clean, а в период действия Motor Protect менять масло как обычно, но двигатель не промывать!

Oil-Verlust-Stop – вызывает набухание эластомерных материалов (сальников и резиносодержащих прокладок) до 6% в объеме. Тем самым, отвердевшие в эксплуатации сальники более полотно охватывают вал, предотвращая утечки масла из двигателя. Основное действующее вещество – эстеровый (эфирный, базовое масло 5 группы) компонент, который помимо набухания эластомеров резко усиливает стойкость масляной пленки, дополнительно способствуя сокращению износа двигателя. Обладает свойствами загустителя.

Visco-Stabil – особо качественный полимерный загуститель. Не ухудшая пусковые свойства моторного масла, загущает моторное масло при высокой температуре, способствуя подъему компрессии, уменьшению дымления, расхода масла. Поднимает давление в системе смазки, устраняет шумность работы двигателя. Снижает трение. Рекомендован для использования в середине межсервисного пробега для восстановления вязкости масла и повышения его ресурса.

Hydro-Stossel-Additiv – эксплуатационная промывка масляной системы с легким загущивающим эффектом. Обеспечивает гарантированную подачу масла в полости гидрокомпенсаторов, устраняет загрязнения в масляной магистрали, клапанах и полостях гидрокомпенсаторов. Препятствует стеканию масла из полостей гидрокомпенсаторов на заглушенном двигателе, таким образом, устраняется стук.

4. Получаемый результат.

• Решение большинства эксплуатационный проблем с двигателем.
• Увеличение моторесурса двигателя
• Снижение расхода топлива и масла
• Устранение шумов в работе двигателя
• Восстановление герметичности двигателя
• Восстановление работы гидрокомпенсаторов
• Увеличение вязкости моторного масла
• Удовлетворённость клиента от эффективности препаратов и полученного результата: «стало значительно лучше».

5. Сравнение с конкурентами, конкурентные преимущества.

Рынок присадок в моторные масла перенасыщен. Предлагается все, на что способна человеческая фантазия. Далеко не все продукты безвредны и безопасны. Огромен ассортимент присадок – ревитализантов, металлоплакирующих препаратов, якобы восстанавливающих геометрию изношенной поверхности. ЛМ принципиально не занимается продуктами такой специфики, т.к. работа металлоплакирующих присадок сильно зависит от режима трения, который в разных узлах двигателя - разный. Поэтому ревиталлизанты в одной паре трения что-то восстанавливают, а в другой – безнадежно портят.

Среди продавцов автохимии особо выделяется компания AGA, имеющая в своём ассортименте ряд автомобильных препаратов для снижения трения (не путать с восстановителями-ревитализаторами): ER, производителем которого является компания ENERGY RELEASE Products Corp. (США), Fenom отечественного производства и SMT2 (США). Как говорится в описании к данному товару, все они имеют одинаковый механизм действия и отличаются лишь дозировкой и производителем. Третий, SMT2 плюс к выше сказанному, является «кондиционером металла второго поколения» и биоразлогаем, что в принципе, невозможно, так как состав имеет синтетическую основу. Как заявляет продавец, принцип работы этих составов основан на изменении кристаллической решётки железосодержащих поверхностей под действием давления и температуры. На самом деле, составы работают, как загустители моторного масла и функциональным аналогом из ассортимента Liqui Moly служит «Средство для увеличения вязкости моторного масла «Visco-Stabil» арт. 1996, а не как средство для снижения трения.

Все присадки в моторные масла, производства ЛМ прошли лабораторные испытания и испытания на двигателях, что позволило получить сертификаты TUV, а это более чем серьезная рекомендация - подтверждение не только эффективности, но и безопасности использования.