Для чего, какие проблемы решает. Большинство автовладельцев хоть раз да наблюдали, как стрелочка-указатель температуры на приборной панели покидает привычное место в середине шкалы и

Большинство автовладельцев хоть раз да наблюдали, как стрелочка-указатель температуры на приборной панели покидает привычное место в середине шкалы и стремиться занять свое место в красной зоне. Особенно часто это происходит весной, с приходом первого серьезного тепла. Перегрев двигателя, закипание антифриза и машина занимает свое место на обочине или встает в левом ряду колоссальной московской пробки, создавая дополнительное препятствие движению. Случаен ли такой исход или мы сами спланировали его неправильным или несвоевременным обслуживанием автомобиля? Мысленно отмотаем время на полгода назад. Зима, езда на машине каждый день и часто с перегретым мотором приводит к образованию большого количества отложений и шламов в системе охлаждения. Откуда? Мы же заливаем антифриз, доливаем дистиллированную воду, и накипей быть не должно?! А накипей может и не быть. Весь мусор в системе – продукты коррозии и распада антифриза, последний раз замененного Бог знает когда, ведь основное наше требование к антифризу – чтоб не замерзал. Вот и ездят по московским улицам 15-ти летние Жигули, заправленные еще заводским тосолом. Надо ли говорить о том, какие машины мы чаще всего видим кипящими на обочинах? Кстати к иномаркам тоже относится, хотя их владельцы больше берегут свои машины.

3. Механизм воздействия.

Основное назначение антифриза – это отвод тепла от деталей двигателя. При этом, он должен защищать систему охлаждения от коррозии, не допускать кавитации (схлопывания пузырьков пара, образующихся при работе водяного насоса) и не замерзать при низких температурах. При кавитации происходит интенсивное разрушение крыльчатки водяного насоса.

Basic – антифриз, имеющий стандартный комплекс присадок, может применяться на большинстве автомобилей без специальных требований. Может иметь желтый, зеленый и голубой цвета. Аналог этого антифриза в ассортименте ЛМ - антифриз Бейсик А (Langzeit-Kuhlsystem-Schulz).

Nitritfrei – антифриз не содержащий аминов или фосфатов с полным комплексом антикоррозионных, смазывающих и антикавитационных присадок, имеет допуски VW G11, BMW 69.0, MB 325.0 и другие. В ассортименте Liqui Moly такой антифриз называется KFS 2000. Может иметь желтый, зеленый и голубой цвета. Может смешиваться с антифризом Basic. Cрок службы – два года.

Silikatfrei – антифриз не содержащий силикатов и изготовленный с применением солей карбоновых кислот в качестве антикоррозионных присадок (карбоксилатная технология). Позволяет полностью блокировать коррозию. Окрашивается производителем в красный цвет. Не смешивается с остальными типами антифризов. Предназначен, прежде всего, для полностью алюминиевых двигателей и радиаторов. Имеет допуски VW G12, MB325.3. Срок службы – минимум четыре года, разрабатывался как «пожизненный». В настоящее время спецификация VW G12 заменена на VW G12 plus (TL774 F) c соответствующим изменением формулы (смешивается со всеми стандартными антифризами). Окрашивается в фиолетовый цвет. В ассортименте Liqui Moly называется KFS 2001.

В торговую сеть охлаждающие жидкости поступают обычно в виде концентратов. Неразбавленный концентрат не рекомендуется использовать в системе охлаждения! Крайне опасное заблуждение, что чем меньше воды в концентрате, тем лучше. Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего (-12,7) °С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до -67˚С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем даже разбавленный на треть. Антифриз необходимо разбавить в соответствии с таблицей смешивания, которая находится на этикетке. Вода для разбавления должна быть чистой и не жесткой, а лучше – дистиллированной, хотя водопроводная вода в крайнем случае допускается. В зависимости от соотношения антифриз/вода можно получить различные температуры замерзания охлаждающей жидкости. Оптимальное соотношение антифриз/вода - 1:1 Температура застывания такой смеси становится около -40°С. Изменение соотношения за счет увеличения в смеси количества воды приводит к повышению температуры кристаллизации антифриза и несколько ускоряются процессы коррозии деталей. Антифриз помимо более высокой температуры кипения (около +110˚С) и низкой температуры кристаллизации (от 30 ˚С до 70 ˚С) имеет еще и смазывающие свойства, необходимые для нормальной работы насоса системы охлаждения.

Герметик системы охлаждения «Kuhler Dichter» работает следующим образом: вместе с охлаждающей жидкостью он попадает к месту утечки и затвердевает грибком при соприкосновении с воздухом в месте, где присутствует перепад давления. Таким образом течь заделывается.

Очиститель системы охлаждения «Kuhler Reiniger» устраняет шламы, выпавшие из старого антифриза, продукты алюминиевой коррозии, следы масла. Промывка заливается в старую охлаждающую жидкость, можно использовать и с водой.

Принцип работы «Наружного очистителя радиатора «Kuhler Aussenreiniger»» состоит в том, что он проникает в глубь загрязнений на радиаторе и размягчает их. Остается только смыть грязь струей воды. Препарат абсолютно не вредит окружающей среде, так как является биоразлогаемым продуктом.

4. Получаемый результат.

• Поддержание заданного температурного режима двигателя
• Увеличение ресурса двигателя
• Защита от перегрева
• Восстановление герметичности системы охлаждения.
• Удаление всех возможных загрязнений с поверхности радиатора.

5. Сравнение с конкурентами, конкурентные преимущества.

Антифриз делают многие, а вот хороший антифриз могут сделать далеко не все.