Тушение пожара в машинных отделениях

Машинные помещения на судах являются наиболее пожароопасными.

Основными причинами пожаров в МП являются: вос­пламенение топлива или масла от нагретых поверх­ностей и открытого огня; неисправность электро­сети и перегрузка фидеров в ГРЩ; неисправность котлов и выхлопного тракта двигателей; нарушение ПТЭ энергетических установок; огневые работы.

Успех тушения пожара во многом зависит от своевременного обнаружения пожара и от выбора спо­соба его тушения.

Возгорания топлива в первый момент должны тушиться первичными огнегасительными средствами.

Аварийная партия (группа) и вахта МП должны провести следующие действия: приступить к тушению пожара имеющимися первичными средствами; остановить главный двигатель; выключить вентиля­цию; запустить пожарный насос; частично загерме­тизировать МП, обеспечив выход дыма в атмосферу (полная герметизация допустима после эвакуации людей и перед пуском объемной системы пожаро­тушения); в районе пожара выключить электропи­тание; независимо от размеров пожара подготовить к действию основные средства пожаротушения.

Примечание. С прибытием в МП аварийной партии (груп­пы) по общесудовой тревоге старший механик возглавляет действия аварийной партии (группы) и вахты МП по борьбе с пожаром, командир аварийной партии (группы) непосредст­венно руководит аварийной партией.

Пожар под плитами МП следует тушить распыленной водой или пеной, используя для этого имею­щиеся стационарные или переносные системы пожаротушения. Одновременное использование водотушения и пенотушения при тушении пожара не допускается, так как вода будет разрушать, и разбивать пену и ту­шение пожара не даст результатов. Для предупреждения распространения пожара и взрывов необходимо проводить охлаждение водой воздушных баллонов, металлических конструкций, топливных и масляных цистерн и т.п.

При возникновении пожара под котлами следует перекрыть топливо к котлам и остановить топливный насос. Для тушения пожара необходимо использо­вать паротушение, водораспыление, пенотушение.

При тушении пожаров двигателей внутреннего сгорания необходимо подавать распыленную воду или пену на горящий двигатель выше пламени.

В случае неэффективности первой атаки применения первичных средств пожаротушения, локального и поверхностного тушения необходимо немедленно покинуть МП, загерметизировать его и применить систему объемного пожаротушения.

При использовании системы объемного тушения пожара должна существовать четкая организация действий каждого члена экипажа, которая в общем случае сводится к следующему:

- докладу старшего механика на ГКП о невоз­можности ликвидировать пожар используемыми средствами пожаротушения и получению разрешения от капитана о пуске системы объемного тушения пожара;

- остановке всех механизмов, кроме аварийного пожарного насоса;

- на паровых судах — дополнительно: выводу кот­лов из действия, закрытию главного стопорного клапана пароперегревателя, остановке циркуляционных и конденсатных насосов, запуску АДГ (автономный дизель-генератор);

-выводу всех людей из МП;

- герметизации МП;

- докладу старшего механика на ГКП о готовности
МП к объемному тушению пожара.

После доклада старшего механика капитан судна дает указание о пуске системы объемного пожаро­тушения с ГКП или с местного поста.