Описание принципиальной схемы управления

М-электродвигатель; QF1-Вводной силовой автоматический выключатель; KM-Контактор линейный; VD1-VD6-Диоды силовые; VS1-VS6-Транзисторы силовые; VD7-VD12-Обратные диоды защиты транзисторов; БФ1-Входной фильтр; L-Токоограничивающий реактор; ДТ1-Датчик тока питающей сети; ДТ2-Датчик выпрямленного тока; ДН-Датчик напряжения; ИП-Источник питания; ФИ-Формирователь импульсов управления транзисторами; ДТ3, ДТ4-Датчики тока статора электродвигателя; БФ2-Выходной фильтр; В-Выпрямитель; ФС-Фильтр емкостной; АИН-Автономный инвертор напряжения.

Рисунок 10 - Схема управления электроприводом ленточного конвейера.

Работа схемы:

Для работы преобразователем необходимо включить автоматический выключатель QF1 и линейный контактор КМ. В данной схеме используется неуправляемый выпрямитель в звене постоянного тока.

Управление преобразователем может происходить по проводной схеме или по сети PROFIBUS. В некоторых случаях управления преобразователем можно производить от пульта управления. Все сигналы управления и сигналы с датчиков поступают в микроконтроллер преобразователя, где анализируются и затем выдается сигнал управления в блок формирования импульсов управления силовыми тиристорами. В преобразователе используется широтно-импульсная модуляция. Наладка преобразователя производится с помощью пульта управления или компьютера с помощью специальной программы.

Автономный инвертор выполнен на IGBT транзисторах. Параллельно каждому транзистору включены защитные обратные диоды. Блок фильтров выполнен на конденсаторах. При возникновении генераторного режима работы электродвигателя вырабатываемая электродвигателем электроэнергия поступает на звено постоянного тока, где суммируется с выпрямленным напряжением. Для защиты выпрямительного блока от перенапряжений в таком случае используется тормозной блок и блок тормозных резисторов.

Торможение электродвигателя происходит с помощью тормозного блока и блока тормозных резисторов. В тормозном блоке при определенной величине напряжения открывается транзистор и подключает тормозной резистор к звену постоянного тока. Излишняя энергия расходуется на нагрев тормозных сопротивлений.

Если в преобразователе используется управляемый выпрямитель, то торможение электродвигателя происходит с рекуперацией электрической энергии в питающую сеть. Для нескольких инверторов небольшой мощности может быть использован один рекуператор, при этом схема установки упрощается и удешевляется. В работе автономного инвертора используется широтно-импульсная модуляция.