 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Общие сведения. 6.1.Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью и может применяться для передачи движения между валами
|
|
6.1. Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью и может применяться для передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии один от другого. Она состоит (рис. 6.1) из двух шкивов (ведущего, ведомого) и охватывающего их ремня.
Рис. 6.1. Виды ременных передач: а — открытая передача; б — перекрестная передача; в — полуперекрестная передача (со скрещивающимися валами); г — угловая передача (с направляющим роликом); д — передача с нажимным роликом; е — передача со ступенчатым шкивом
Для нормальной работы передачи необходимо предварительное натяжение ремня, обеспечивающее возникновение сил трения на участках контакта (ремень—шкив). Для создания и регулирования натяжения ремней здесь предусматриваются натяжные устройства (рис. 6.1, д и рис. 6.2). В передачах без этих устройств натяжение создается за счет упругой деформации ремня, надеваемого на шкивы с натягом.
Кратко поясните принцип действия натяжного устройства, показанного на рис. 6.2. Назовите основной недостаток ременных передач, не имеющих натяжных устройств.
|
Рис. 6.2. Регулировка натяжения ремня перемещением двигателя: / — ремень; 2 — шкив; 3 — натяжное устройство
6.2. Классификация. Ременные передачи классифицируют по следующим признакам.
1. По форме сечения ремня:
• плоскоременные (рис. 6.3, а);
• клиноременные (рис. 6.3, б);
• круглоременные (рис. 6.3, в);
• с зубчатыми ремнями (рис. 6.3, д);
• с поликлиновыми ремнями (рис. 6.3, г).
Рис. 6.3. Типы ремней ременных передач: а — плоский ремень; б — клиновый ремень; в — круглый ремень; г — поликлиновый ремень; д — зубчатый ремень
2. По взаимному расположению осей валов:
• с параллельными осями (см. рис. 6.1, а, б);}
• с пересекающимися осями — угловые (см. рис. 6.1, г);
• со скрещивающимися осями (см. рис. 6.1, в).
3. По направлению вращения шкива:
• с одинаковым направлением (открытые и полуоткрытые) (см.
рис. 6.1, а);
• с противоположными направлениями (перекрестные), (см.
рис. 6.1, б).
4. По способу создания натяжения ремня:
• простые (см. рис. 6.1, а);
• с натяжным роликом (см. рис. 6.1, д);
• с натяжным устройством (см. рис. 6.2).
5. По конструкции шкивов:
• с однорядными шкивами (см. рис. 6.1, а—д);
• со ступенчатыми шкивами (см. рис. 6.1, е).
Дайте характеристику передаче, показанной на рис. 6.1, е, по перечисленным признакам классификации.
6.3. Область применения. Наибольшее распространение в машиностроении находят клиноременные передачи (в станках, автотранспортных двигателях и т. п.). Эти передачи широко используют при малых межосевых рас-
стояниях и вертикальных осях шкивов, а также при передаче вращения несколькими шкивами. При необходимости обеспечения ременной передачи постоянного передаточного числа и хорошей тяговой способности рекомендуется устанавливать зубчатые ремни. При этом не требуется большего начального натяжения ремней; опоры могут быть неподвижными. Плоскоременные передачи в настоящее время применяют сравнительно редко (они вытесняются клиноременными). Круглоременные передачи (как силовые) в машиностроении не применяются. Их используют в основном для маломощных устройств в приборостроении и бытовых механизмах (магнитофоны, радиолы, швейные машины и т. д.).
Передаваемая мощность силовых ременных передач практически достигает 50 кВт, хотя известны плоскоременные передачи мощностью и 1500 кВт. Скорость ремня v = 5 -ь 30 м/с (в сверхскоростных передачах v = 100 м/с).
В приводе автомобильного вентилятора для охлаждения радиатора применяют ременную передачу. Какую конкретно передачу из перечисленных в шаге 6.3 можно рекомендовать для этой цели?
6.4. Достоинства:
• возможность расположения ведущего и ведомого шкивов на больших расстояниях (что важно, например, для сельскохозяйственного машиностроения);
• плавность хода, бесшумность работы передачи и способность предохранения передачи от поломки;
• возможность работы с большими угловыми скоростями;
• простота конструкции. Недостатки:
• непостоянство передаточного числа вследствие проскальзывания ремней;
• постепенное вытягивание ремней, их недолговечность;
• необходимость постоянного ухода (установка и натяжение ремней, их перешивка и замена при обрыве и т. п.);
• сравнительно большие габаритные размеры передачи;
• необходимость натяжного устройства.
Дата публикования: 2014-10-19; Прочитано: 1505 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
