Разборы работы смены

Разборы работы смены целесообразно проводить по:

1) завершению цикла работы смены (по усмотрению РП);

2) итогам месячной работы смены.

Несмотря на то, что оба варианта разборов преследуют в конечном итоге одну цель, порядок подготовки к ним и их проведения существенно отличается.

Руководитель полетов, готовя разбор работы смены после дежурства, должен помнить, что его целями являются:

– устранение организационных недостатков при обеспечении ОВД как между диспетчерскими пунктами, так и между ними и службами, обеспечивающими полеты;

– повышение уровня теоретических и профессиональных знаний работников смены;

– совершенствование практических навыков работников смены;

– повышение, углубление, усиление чувства ответственности личного состава смены за качество выполнения своих должностных обязанностей;

– укрепление самодисциплины личного состава;

– развитие чувства сопереживания за недостатки, имевшие место в работе товарищей (смены, службы), и личной ответственности за общий итог работы коллектива.

Этих целей руководитель полетов может достигнуть на разборе:

– вскрывая и анализируя все без исключения допущенные в процессе дежурства нарушения и недостатки в работе личного состава смены, а также положительный опыта, заслуживающий внимания;

– вскрывая потенциальные нарушения и недостатки, а также неиспользованные возможности их предотвращения;

– разрабатывая конкретные мероприятия, направленные на устранение вскрытых и прогнозируемых нарушений и недостатков, а также на внедрение передового опыта;

– подводя итогои работы смены с персональной оценкой работы каждого специалиста;

– ставя конкретные задачи личному составу смены как по подготовке к следующему дежурству, так и по индивидуальной подготовке;

– умело воздействовать на чувство гордости, скромности, коллективизма, сердечности, отзывчивости подчиненных с целью воспитания в них патриотического отношения к профессии.

Подготовка к разбору по завершению цикла должна проводиться с момента заступления смены на дежурство (то есть с начала инструктажа) и до его сдачи. Руководитель полетов лично через старших диспетчеров смены и с помощью командно-руководящего состава службы, контролируя действия подчиненных на рабочих местах, обращает внимание и обязательно фиксирует малейшие отступления в выполнении должностных обязанностей работниками смены службы движения и служб, обеспечивающих полеты. При этом особое внимание уделяется контролю за:

– выполнением установленного порядка эшелонирования ВС;

– выдерживанием установленных схем полетов;

– действиями в особых условиях и особых случаях полета;

– выполнением действующих указаний по обеспечению ОВД;

–использованием радиолокационного и светотехнического оборудования;

– выполнением Табеля сообщений о движении воздушных судов в РФ и Табеля внутренней информации;

– выполнением мероприятий, направленных на повышение регулярности и экономичности полетов;

– ведением документации;

– подтверждением метеопрогнозов;

– недостатками в работе служб, обеспечивающих ОВД.

Используя данные этих наблюдений и информацию, полученную из различных источников, руководитель полетов проводит предварительный анализ работы диспетчеров, взаимодействующих служб; особенно тщательно анализирует обнаруженные нарушения, недостатки, ошибки. Очень важно при анализе вскрыть не только характер нарушений, но и причины их возникновения. Показав эти причины, следует найти и убедительно доказать те единственно правильные действия личного состава, которые могли бы вообще не привести к правонарушающей обстановке или предотвратить уже возникшее нарушение.

Предварительный анализ руководителя полетов должен содержать подготовленные решения, конкретизирующие роль и место каждого работника смены. После его составления руководитель полетов определяет необходимый круг присутствующих на разборе (помимо работников смены и службы движения) и дает им соответствующие указания о прибытии на разбор, предупреждая о вопросах, по которым им следует подготовиться. Затем руководитель полетов (при необходимости с привлечением старшего диспетчера смены) готовит пособия, документы, материалы (выписки) средств объективного контроля за движением ВС.

Разбор работы смены по завершению цикла должен начинаться с сообщения руководителя полетов о присутствующих представителях других служб. После этого заслушиваются короткие доклады диспетчеров о недостатках и положительных моментах в работе диспетчерских пунктов и взаимодействующих служб.

Схема всех докладов на разборе может быть построена следующим образом:

– доклад о личных недостатках за время работы;

– принятые меры к исправлению этих недостатков;

– недостатки и положительное в работе диспетчерских пунктов;

– недостатки и положительное в работе других служб;

– предложения, просьбы.

Далее должен следовать доклад старших диспетчеров смены о недостатках и положительном в работе диспетчерских пунктов и смежных служб. При этом, если диспетчер в своем докладе не сообщил о личных ошибках или нарушениях, старший диспетчер обязан доложить о них. В докладах представителей других служб (начиная с представителя АМСГ) в краткой форме сообщаются причины возникших к ним претензий, принятые меры и их предложения, просьбы.

Если основное содержание всех докладов совпадает с результатами предварительного анализа, подготовленного руководителем полетов перед разбором, он оценивает работу диспетчерских пунктов и взаимодействующих служб, указывает причины недостатков и пути их устранения. При этом руководитель полетов использует подготовленный фактический материал, в том числе и расшифровку средств объективного контроля.

Если же основное содержание докладов противоречит результатам предварительного анализа, руководитель полетов разбирает недостатки в работе каждого работника смены, демонстрируя фактический материал. Пользуясь результатами своего анализа и докладами, руководитель полетов выявляет причины нарушений и дает оценку необъективным докладам. После этого он оценивает работу диспетчерских пунктов и смежных служб.

Руководитель полетов при необходимости проводит розыгрыш действий отдельных работников смены, указывая на ошибки, допущенные личным составом в своих действиях на рабочих местах (при ОВД в особых условиях, особых случаях полета и т.п.). Затем руководитель полетов делает краткое заключение, в котором подводит итоги и оценивает качество работы смены в целом и каждого работника в отдельности, отмечая особенно те обстоятельства и моменты, на которые необходимо обратить внимание в дальнейшем.

Завершается разбор изложением мероприятий, направленных на устранение вскрытых недостатков, выдачей индивидуальных заданий и установлением сроков их выполнения. По окончании разбора руководитель полетов вместе со старшими диспетчерами смены фиксируют основные положения разбора (обязательно выявленные недостатки, данные указания и индивидуальные задания) в журнале инструктажей и разборов, а взыскания (в том числе и устные) и поощрения — в журнале поощрений и взысканий службы. О результатах работы смены и разбора руководитель полетов докладывает устно начальнику службы движения. При отсутствии начальника руководитель полетов оставляет рапортичку с перечислением недостатков, принятых по ним мер, просьб и предложений. Диспетчерский состав в процессе разбора в рабочих тетрадях фиксируют полученные указания и индивидуальные задания.

Месячный разбор смены. Основными целями месячного разбора в смене являются:

– подведение итогов работы за прошедший период;

– анализ состояния трудовой, производственной и технологической дисциплины за прошедший срок;

– разбор наиболее характерных нарушений, ошибок, недостатков в работе, а также положительного опыта;

– конкретизация задач, стоящих перед коллективами смены и службы в предстоящем месяце.

Подготовка к месячному разбору. Месячный разбор целесообразно приурочивать к периоду проведения технической учебы. Подготовка к нему ведется руководителем полетов и старшими диспетчерами смены на протяжении всего месяца. С этой целью ими анализируется каждое дежурство, собираются для разбора наиболее характерные случаи как отрицательного, так и положительного характера, готовятся наглядные пособия, расшифровываются и анализируются записи средств объективного контроля. Накануне руководитель полетов и старшие диспетчеры смены систематизируют подготовленный материал, обсуждают его и намечают план проведения разбора, решают необходимость привлечения к разбору специалистов и согласовывают с ними действия на разборе.

Намеченный план месячного разбора согласовывается с начальником службы движения.

Проведение месячного разбора. Месячный разбор должен состоять из:

– анализа итогов работы и дисциплины в смене, проверки выполнения индивидуальных заданий за прошедший месяц с серьезным, деловым, тщательно подготовленным разговором с личным составом по выявлению причин в случае их невыполнения;

– анализа наиболее характерных нарушений правил ОВД, допущенных в смене, а также положительных примеров, достойных широкого внедрения;

– розыгрыша наиболее характерных случаев при ОВД (не только в своей, но и в других сменах) с конкретизацией необходимых (правильных) действий личного состава в сложившейся обстановке (с использованием подготовленных к разбору материалов);

– проверки (по усмотрению руководителя полетов) индивидуальных заданий, выданных личному составу в течение предыдущего месяца (в виде отчета исполнителей), с обсуждением их всей сменой;

– заключения руководителя полетов с раскрытием задач, стоящих перед составом смены в предстоящем месяце.

Конкретное построение месячного разбора индивидуально и зависит как от наличия материалов, так и от решения руководителя полетов о порядке их использования материала. Рекомендовать единый установленный порядок было бы неправильно и вредно.

Результаты месячного разбора фиксируются руководителем полетов в журнале инструктажей и разборов. При этом обязательно отмечаются положительные и отрицательные моменты в работе смены за прошедший месяц и указания (в том числе и индивидуальные задания), данные личному составу руководителем полетов и присутствовавшими на разборе вышестоящими должностными лицами.

Диспетчерский состав в личных рабочих тетрадях фиксирует полученные на разборе указания, индивидуальные задания, разбираемые вопросы, приказы.

Начальник службы движения, руководитель полетов и старшие диспетчеры, готовясь к инструктажам и разборам и проводя их, должны всегда помнить, что:

– полное отсутствие замечаний на разборах не всегда говорит о благополучии в смене, а иногда свидетельствует об укоренившейся в смене круговой поруке;

– если на инструктаже или разборе присутствует вышестоящий командно-руководящий состав, а руководитель полетов и старшие диспетчеры из престижных соображений решили умолчать о недостатках в работе смены, то тем самым снижается воспитательный эффект мероприятия. И, наоборот, если руководитель полетов (старший диспетчер) в присутствии вышестоящего командно-руководящего состава обострил тот вопрос, который в обычной обстановке прошел бы более “мирно”, это даст огромный воспитательный эффект, укрепит в смене честность, правдивость, самодисциплину, авторитет руководителя полетов и уважение к нему;

– из психологических соображений не следует на инструктажах перед заступлением на работу, отчитывать сотрудников за неправильные ответы на контрольные вопросы (в этом случае необходимо спокойно предложить другому работнику помочь товарищу правильно сформулировать ответ или самому дать точный и правильный ответ — вот почему как контрольные вопросы, так и ответы на них должны быть тщательно продуманы), за опоздание или другие отступления от правил, так как это подавляет человека особенно в первые часы работы. И обязательно следует объявлять на инструктаже обо всех поощрениях службы, смены, отдельных работников, что повысит их тонус, ответственность, гордость;

– замалчивание мелочей наносит непоправимый вред делу укрепления дисциплины и в первую очередь авторитету руководителя полетов и старших диспетчеров смены;

– нельзя позволять превращать инструктажи и разборы в перебранку, споры, так как это не только не приносит пользу, но и наносит ему большой вред делу;

– инструктажи и разборы ограничены временем (особенно инструктажи и разборы после дежурства), поэтому вести их необходимо энергично, ясно, коротко, четко;

на инструктажах и разборах надо быть справедливым, корректным, человечным, претензии предъявлять без оскорбления человеческого и профессионального достоинства, с учетом опыта, характеров и возраста тех, кому они адресованы.