Техника безопасности при эксплуатации строительных машин

Грузоподъемная машина - это подъемное устройство цик­лического действия с возвратно-поступательным движением гру­зозахватного органа в пространстве. Грузоподъемные машины предназначены для перемещения грузов по вертикали и передачи их из одной точки пространства в другую. В основном их можно разделить на подъемники и краны.

Подъемники поднимают груз по определенной траектории, заданной жесткими направляющими. К подъемникам относятся, например, лифты (грузовые и для подъема людей).

Кран – грузоподъемная машина, предназначенная подъема и перемещения груза, подвешенного с помощью грузового крюка или другого грузозахватного органа.

Краны различают по конструктивному выполнению (мостовые, стреловые кабельного типа и др.), по виду грузозахватного органа (оборудованные крюком грейфером, магнитным захватом и др.), по способу передвижение (стационарные, передвижные, самоходные и др.), по ходовому устройству (рельсовые, автомобильные, гусеничные и др.) и по дру­гим признакам.

Требования по безопасной эксплуатации грузоподъемные машин и механизмов в основном изложены в «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». Эти правила устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению, установке, ремонту, реконструкции t эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов, а также гру­зозахватных органов, приспособлений и тары.

Правила распространяются на:

• грузоподъемные краны всех типов, включая краны-манипуляторы;

• грузовые электрические тележки, передвигающиеся по над­земным рельсовым путям совместно с кабиной управления;

• краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом;

• электрические тали;

• лебедки для подъема груза и (или) людей;

• сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъ­емный электромагнит и т.п.);

• съемные грузозахватные приспособления (стропы, захваты, траверсы и т.п.);

• несущую тару, за исключением специальной тары, применяе­мую в металлургическом производстве (ковши, мульды, из­ложницы и т.п.), а также в морских и речных портах, требова­ния к которым устанавливаются отраслевыми правилами или нормами.

Грузоподъемные машины до пуска их в работу должны быть зарегистрированы в территориальных органах Госгортехвадзор (округах, инспекциях).

Разрешение на пуск в работу грузоподъемных машин, не подлежащих регистрации в органах Госгортехнадзора, выдается инженерно-техническими работниками по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин.

Грузоподъемные машины и съемные грузозахватные приспо­собления до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию.

Грузоподъемные машины, находящиеся в работе, должны под­вергаться периодическому техническому освидетельствованию:

• частичному - не реже одного раза в 12 месяцев;

•. полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко

используемых машин.

Внеочередное полное техническое освидетельствование гру­зоподъемной машины должно проводиться после:

а) монтажа, вызванного установкой грузоподъемной машины на
новом месте;

б) реконструкции грузоподъемной машины;

в) установки сменного стрелового оборудования или замены
стрелы;

г) капитального ремонта или замены грузовой (стреловой) ле-
бедки:

д) замены крюка или крюковой подвески (проводятся только
статические испытания);

е) замены несущих или вантовых канатов кабельного типа кра-
нов;

ж) установки портального крана на новом месте работы.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъем­ная машина должна подвергаться:

осмотру;

статическим испытаниям;

в) динамическим испытаниям.

При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания грузоподъемной машины не проводятся.

Периодический осмотр, техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных машин, а также ремонт и рихтовка крановых путей должны проводиться согласно инструкции предприятия-изготовителя и в сроки, установленные графиком планово-предупредительного ремонта. График должен быть составлен с учетом фактической наработки технического состояния крана.

Владелец грузоподъемных машин обязан обеспечить проведение указанных работ согласно графику и своевременное устра­нение выявленных неисправностей.

Результаты осмотров и технического обслуживания, сведения о ремонтах грузоподъемных машин должны записываться в жур­нал. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость внеоче­редного технического освидетельствования грузоподъемной ма­шины, заносятся в ее паспорт.

Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал.

В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспо­соблений и тары владелец должен периодически проводить их осмотр в следующие сроки:

• траверс, клещей и других захватов и тары - каждый месяц;

• стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней; редко используемых съемных грузозахватных приспо­соблений - перед выдачей их в работу.

Руководители предприятий и частные лица - владельцы гру­зоподъемных машин, тары, съемных грузозахватных приспособ­лений, крановых путей, а также руководители организаций, экс­плуатирующих краны, обязаны обеспечить содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путем орга­низации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.

В этих целях должны быть:

а) назначены инженерно-технический работник по надзору за
безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных
грузозахватных приспособлений и тары, инженерно-
технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами;

б) создана ремонтная служба и установлен порядок периодических осмотров, технического обслуживания и ремонтов, обеспечивающих содержание грузоподъемных машин, крановых
путей, съемных грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;

в) установлен требуемый Правилами порядок обучения и периодической проверки знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные машины, а также проверки знаний правил инженерно-техническим персоналом;

г) разработаны инструкции для ответственных лиц и обслуживающего персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты да безопасной эксплуатации грузоподъемных машин;

д) обеспечено снабжение инженерно-технических работников
правилами, должностными инструкциями и руководящими
указаниями по безопасной эксплуатации грузоподъемных ма-
шин, а персонала - производственными инструкциями;

е) обеспечено выполнение инженерно-техническими работника-
ми правил, а обслуживающим персоналом - инструкций.

В каждом цехе, на строительной площадке или другом участ­ке работ грузоподъемных машин, в каждой смене должно быть назначено приказом лицо, ответственное за безопасное производ­ство работ кранами, из числа мастеров, прорабов, начальников участка, а также бригадиров.

Для управления грузоподъемными машинами и их обслужи­вания владелец обязан назначить крановщиков и слесарей, а для обслуживания грузоподъемных машин с электрическим приво­дом, кроме того, и электромонтеров.

Для зацепки и обвязки (строповки) груза на крюк грузоподъ­емной машины должны назначаться стропальщики. В качестве стропальщиков могут допускаться другие рабочие (такелажники, монтажники и т.п.), обученные по профессии, квалификационной характеристикой которой предусмотрено выполнение работ по строповке груза.

В удостоверениях таких рабочих должна быть сделана запись о присвоении им смежной профессии стропальщика.

Для подвешивания на крюк грузоподъемной машины груза без предварительной обвязки (груз, имеющий петли, рымы, цап­фы, а также находящийся в ковшах, бадьях, контейнерах или дру­гой таре) или в тех случаях, когда груз захватывается полуавто­матическими захватными устройствами, могут допускаться Рабочие основных профессий, дополнительно обученные профессии стропальщика по сокращенной программе. К этим рабочим должны предъявляться те же требования правил, что и к стропальщикам.

Требования безопасной эксплуатации лифтов.

Лифт состоит из следующих основных частей: шахты, кабины
машинного и блочного помещений, противовеса, подъемного механизма и электрооборудования. Шахтой лифта называют oгpaжденное со всех сторон пространство, в котором движутся кабина и противовес лифта. Шахта должна быть ограждена со всех сторон на всю высоту и иметьверхнее перекрытие и пол. В нижней части шахты за пределомнижнего рабочего положения кабины должен быть устроен приямок. Двери шахты могут быть как распашные так и раздвижные, открываемые и закрываемые от руки или с помощью привода. Распашные двери должны открываться только наружу.

Двери шахты лифтов оборудуют автоматическими замка, запирающими дверь прежде чем кабина отойдет от уровня носа донной (загрузочной) площадки на расстояние 150 мм. Автоматический замок должен быть так устроен и установлен, чтобы его отпирание снаружи шахты было невозможно. Допускается установка специальных устройств для отпирания автоматически замков снаружи обслуживающим лифт персоналом.

Кабины лифтов служат для безопасного перемещения г? людей или груза. Канаты, применяемые для подвешивания кабины и противовеса, должны быть одинаковой конструкции и одно го диаметра. Для лифтов пассажирских, грузопассажирских больничных и грузовых с проводником должны применяться канаты диаметром не менее 9,5 мм.

Навешенный на лифте канат должен иметь определенный за пас прочности. Значение наименьшего коэффициента запас прочности (К) канатов должно соответствовать нормам, содержащимся в таблице

Коэффициент запаса прочности К в зависимости от назначения лифта

Скорость движения, м/с	Пассажирский, грузопассажирский, больничный, грузовой с проводником, К.
Барабанная лебедка
Лебедка с канатоведущим шкивом
1 до 2
2 до 4

Каждую кабину лифта оборудуют предохранительным устройством - ловителями, прочно удерживающими ее на направляющих в случае обрыва каната или движения вниз с повышенной скоро­стью. Ловители приводятся в действие ограничителем скорости, еслискорость движения кабины (противовеса) вниз превысит номинальную скорость, указанную вправилах эксплуатации лифтов. Для обеспечения безопасной работы лифтов персонал должен руководствоваться Правилами устройства и эксплуатации лифтов

'Требования безопасности при эксплуатации автомобилей

В правилах дорожного движения утверждены основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и приведен перечень неис­правностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

Автотранспорт должен быть зарегистрирован в ГИБДД, должны быть установлены на предусмотренных для этого местах Регистрационные знаки соответствующего образца. Техническое состояние автомобиля должно отвечать требованиям соответст­вующих стандартов, правил и руководства по их технической эксплуатации.

Запрещается эксплуатация автомобилей:

• если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств;

• не прошедших государственный технический осмотр;

• переоборудованных без соответствующего разрешения. Гру­зовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закре­пленными на высоте 0,3 -0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта.

При перевозке детей борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки, например «Автопоезд» -в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных горизон­тально на крыше кабины; «Перевозка детей» — в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета.

В соответствии с Правилами по ОТ на автомобильном транс­порте на территории предприятия должны быть обозначены проезды для движения транспортных средств, установлены дорожные знаки.

Температура в помещениях для хранения автомобиля не должна быть ниже + 5" С. Помещения должны иметь ворота, открывающиеся наружу, иметь приточно-вытяжную вентиляцию, обеспечивающую удаление воздуха из верхней и нижней зон. Для работы с кислотами и щелочами сле­дует предусматривать раздельные аккумуляторные, оборудован­ные вытяжной вентиляцией.

Площадки для мойки автомобилей должны иметь уклон в сто­рону приемных колодцев и лотков, расположение которых долж­но исключать попадание сточных вод на территорию, не загряз­нять окружающую среду.

Осмотровые канавы и эстакады должны иметь направляющие переборки по всей длине, а в тупике канавы - стационарные упо­ры для колес автомобиля. Каждый автомобиль должен быть обеспечен упорами (башмаками) не менее 2 штук для подкладки под колеса, медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки и огнетушителем. При направлении в дальний рейс (более 1 су­ток) грузовые автомобили и автобусы дополнительно снабжаются металлическими козелками, лопатой, буксирным приспособлением, а зимой дополнительно цепями противоскольжения.

Выбраковка инструмента, приспособлении должна произво­диться не реже 1 раза в месяц.

Демонтаж и монтаж шин должен осуществляться на специ­ально отведенном месте, оснащенном необходимым оборудова­нием, приспособлениями и инструментом. Запрещается осущест­влять пуск двигателя путем буксировки автомобиля.

Водитель может выезжать на линию только после прохожде­ния предрейсового медосмотра и соответствующей отметки в пу­тевом листе.

Транспортное средство на линию должно выпускаться техни­чески исправным, укомплектованным, что подтверждается под­писями в путевом листе ответственным за выпуск (механиком) и водителя.

Владелец автотранспорта, средства повышенной опасности не­сет ответственность за его техническое состояние, эксплуатацию.