Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт характеризуется относительно свободным размещением, надежностью, регулярностью, универсальностью вне зависимости от времени года, суток, условий погоды. Кроме того, он позволяет экономить жидкое углеводородное топливо за счет широкой электрификации тяги. Этот вид транспорта особенно эффективен при перевозках на дальние расстояния, а с учетом большой протяженности области с севера на юг он в перспективе останется ведущим видом транспорта в массовых грузовых перевозках. Железнодорожная сеть на территории Тюменской области начала формироваться в конце XIX века. Первая железная дорога вступила в строй в 1885 году (Екатеринбург – Тюмень). Дальнейшее развитие сети железных дорог связано с разработкой природных богатств края.

В 1940-е гг. на севере области построена желейная дорога Лабытнанги-Сейда (через Полярный Урал) – первая в районах Крайнего Севера. В 60-е гг. ХХ века в Ханты-Мансийском автономном округе проложены железные дороги Ивдель-Обь и Тавда-Междуреченский.

Самая протяженная магистраль Тюмень-Новый Уренгой (1,3 тыс. км) сооружена с целью освоения нефтегазовых ресурсов Тюменского Севера. От нее построены участки Сургут-Нижневартовск, Новый Уренгой-Ямбург, Новый-Уренгой – Надым. В 90-е гг. ХХ в. было начато строительство железной дороги Лабытнанги (станция Обская) - Бованенково для освоения газовых ресурсов Ямала (рис. 64).

Самые грузонапряженные участки железнодорожной сети в области – это Транссибирская магистраль (Тюмень – Омск) и участок Тюмень – Тобольск. Дороги здесь двухпутные, на остальных участках — однопутные.

Рис. 64. Транспорт области